Rat u Iranu ugrožava pomorske rute kroz Strait of Hormuz, ključne za snabdevanje hranom zemalja Zaliva. Više od 70% uvoza za GCC prolazi kroz Hormuz, a napadi na luke kao što je Jebel Ali mogu pogoditi oko 50 miliona ljudi i izazvati skok cena. Silosi u Fujairahi (~300.000 t) i druge rezerve pružaju kratkoročnu zaštitu (4–6 meseci), ali je hitna regionalna koordinacija neophodna kako bi se izbegle duže nestašice i poskupljenja.
Hrana Na Rubu: Rat U Iranu Pogađa Pomorske Rute I Snabdevanje Zemalja Zaliva
Supplies are displayed on shelves at a supermarket, amid the U.S.-Israel conflict with Iran, in Dubai, United Arab Emirates, March 3, 2026. Picture taken with a mobile phone. REUTERS/Rula Rouhana
Bogate države Zaliva suočavaju se sa najvećim izazovom za bezbednost hrane još od globalne krize 2008. — sukob u Iranu direktno preti ključnim lukama i remeti pomorski saobraćaj kroz Strait of Hormuz, preko koga prolazi veliki deo uvoza hrane za region.
Hormuz Kao Usko Grlo
Strategija Zaliva posle 2008. zasnovana je na oslanjanju na uvoz i ulaganjima u poljoprivredu u inostranstvu, umesto na skupa domaća proizvodnja žitarica koja je ograničena klimom i vodnim resursima. Sada ta zavisnost izlazi na videlo: procene pokazuju da je region 80–90% zavisan od uvoza hrane, a preko 70% uvoza za države GCC prolazi kroz prolaz Hormuz.
Supplies are displayed on shelves at a supermarket, amid the U.S.-Israel conflict with Iran, in Dubai, United Arab Emirates, March 3, 2026. Picture taken with a mobile phone. REUTERS/Rula Rouhana
"Sa više od 70% namirnica GCC zemalja koje se uvoze kroz Strait of Hormuz, države Zaliva suočiće se s nestašicama ako rat potraje," rekao je Neil Quilliam iz Chatham House-a.
Ključne Luke I Potencijalni Poremećaji
Napadi koji su pogodili više saobraćajnica i luka, uključujući Jebel Ali — najveću kontejnersku luku u regionu — doveli su do privremenih obustava i pokazali koliko su lanci snabdevanja krhki. Jebel Ali služi približno 50 miliona ljudi kao direktno odredište i kao re-export hub.
Alternative luke u UAE izvan Hormuza imaju ograničen kapacitet: Khorfakkan oko 5 miliona TEU, Fujairah ispod 1 miliona TEU, što ne može lako nadomestiti kapacitet izgubljen u Jebel Aliju ili Khalifa Portu u Abu Dabiju. U takvim uslovima, zemlje poput Katara, Kuvajta, Bahreina i Iraka praktično postaju kopneno okružene i zavisne od skupih drumskih ruta preko Saudijske Arabije.
Supplies are displayed on shelves at a supermarket, amid the U.S.-Israel conflict with Iran, in Dubai, United Arab Emirates, March 3, 2026. Picture taken with a mobile phone. REUTERS/Rula Rouhana
"Ludi" Skok Cena Kvarljive Robe
Trenutno police uglavnom ostaju snabdevene, a UAE tvrde da strateške zalihe pokrivaju 4–6 meseci. Ipak, percepcija rizika i panika su već izazvali navale i privremene nestašice — tipično kod lako kvarljive robe poput banana. Svako preusmeravanje ruta koje produžava vreme transporta dodatno povećava troškove, posebno ako je neophodno letenje ili drumski transport.
"Ako se hrana uvozi avionom ili kopnenim putem, biće skuplja nego pomorskim putem. Vlade mogu odlučiti da delimično apsorbuju troškove kroz subvencije, kao što su činile i ranije," rekao je Justin Alexander, analitičar u GlobalSource Partners.
Skladišni Kapaciteti I Regionalna Saradnja
Države Zaliva su u protekle dve decenije ulagale u moderne silose za žitarice. UAE su 2016. otvorile silose u Fujairahi na obali Indijskog okeana sa kapacitetom od oko 300.000 metričkih tona, strateški postavljene da omoguće alternativne rute van Hormuza. Katar je razvio Food Security Terminal u Hamad Portu sa 51 klimatizovanim silosom.
Supplies are displayed on shelves at a supermarket, amid the U.S.-Israel conflict with Iran, in Dubai, United Arab Emirates, March 3, 2026. Picture taken with a mobile phone. REUTERS/Rula Rouhana
Ipak, inicijalna ideja o deljenju vanrednih zaliha među državama regiona ograničile su praktične prepreke — velike udaljenosti i slaba drumska/železnička povezanost. To znači da su rezerve uglavnom nacionalne, a zajednička logistička koordinacija među članicama GCC biće ključna ako konflikti potraju.
Analitičari upozoravaju da čak i privremene blokade ili prisilna preusmeravanja brodova ka manjim lukama mogu izazvati ozbiljne zastoje, skokove cena i logističke zagušenosti koje će pogoditi potrošače kroz duže rokove isporuke i skuplji transport.
Zaključak: Trenutna situacija u regionu testira strategije osiguravanja zaliha hrane uspostavljene posle 2008. godine. Dok silosi i diverzifikacija daju kratkoročnu zaštitu, trajni poremećaji u Hormuzu zahtevaju hitnu i efikasnu regionalnu koordinaciju, kao i planove za alternativne transportne koridore i moguće subvencije kako bi se sprečile dugotrajnije nestašice i veliki skokovi cena.
(Izveštavale: Sarah El Safty i Maha El Dahan; dodatno: Andrew Mills i May Angel; uredio: William Maclean)
Pomozite nam da budemo bolji.
