Sažetak: Od 6. decembra Iran uvodi treći nivo cena benzina — potrošnja iznad mesečne kvote biće naplaćena 50.000 rijala po litru, dok ostaju 60 l po 15.000 i dodatnih 100 l po 30.000 rijala. Cene će se revidirati na svaka tri meseca, vlasnicima sa više vozila dodeljuje se kartica za samo jedno vozilo, a nova vozila neće imati kvotu. Cilj vlasti je smanjenje potrošnje i rasterećenje državnog budžeta, ali kritike ukazuju na ograničenu mogućnost građana da smanje potrošnju zbog lošeg kvaliteta goriva i nedostatka efikasnih vozila.
Iran uvodi treći nivo cena benzina od 6. decembra — potrošnja iznad kvote 50.000 rijala/l
Iranska vlada je saopštila da će od 6. decembra uvesti treći nivo cena benzina: potrošnja koja prelazi mesečne kvote biće naplaćivana 50.000 rijala po litru (oko 4 centa prema iranskom deviznom kursu). Time se u postojeći sistem subvencija dodaje nova tarifa koja menja pravila za kupovinu goriva.
Šta se menja
Postojeće kvote: svaki vozač će i dalje imati 60 litara mesečno po subvencionisanoj ceni od 15.000 rijala po litru, plus dodatnih 100 litara po ceni od 30.000 rijala.
Nova tarifa: sav iznos iznad tih limita biće naplaćen po 50.000 rijala/l. Ta cena je do sada bila dostupna samo kroz neslužbene „rezervne“ kartice na pumpama, koje su sada usklađene sa zvaničnom odlukom.
Dodatna pravila
Vlasti navode da će cene benzina biti revidirane na početku svake sezone (na tri meseca), što omogućava kvartalna prilagođavanja. Osobe koje poseduju više vozila dobiće karticu goriva za samo jedno vozilo, a novo proizvedena vozila više neće dolaziti sa pripadajućom kvotom.
Razlozi i očekivani efekti
Zvanično, cilj promena je suzbijanje prekomerne potrošnje i smanjenje pritiska na državne finansije. Privremeno podizanje cene viška potrošnje treba da podstakne racionalnije korišćenje goriva i smanji subvencionisani deficit.
Kritičari upozoravaju da mnogi vozači nemaju realne mogućnosti da smanje potrošnju zbog lošeg kvaliteta goriva i zastarele domaće automobilske tehnologije — vozila proizvedena u Iranu često imaju veće potrošnje i ne donose značajna poboljšanja u efikasnosti.
Trošak i politički kontekst
Neki ekonomisti bliski vlastima procenjuju da je stvarni lokalni trošak benzina, uključujući ekstrakciju, preradu, transport, skladištenje i distribuciju, između 100.000 i 150.000 rijala po litru. Razlika između stvarnih troškova i maloprodajne cene predstavlja veliki teret za državni budžet.
Promena predstavlja najveće prilagođavanje sistema subvencionisanja od 2019. godine, kada je nagla promena cena izazvala velike proteste.
Mogući scenariji
Uvođenje trećeg nivoa cene biće test raspoloženja javnosti u uslovima rastuće inflacije i pada kupovne moći. Ako cene budu revidirane na gore pri narednim kvartalnim pregledima, moguće su dodatne reakcije javnosti i pritisci na vladu.
Zaključak: promena je usmerena na fiskalno smanjenje subvencija i podsticanje štedljivije potrošnje, ali njena efikasnost zavisi od šireg ekonomskog okvira, kvaliteta vozila i mogućnosti građana da prilagode navike potrošnje.
Pomozite nam da budemo bolji.
