Predstavnik SAD za trgovinu Jamieson Greer ocenio je da je kanadska odluka da dozvoli uvoz do 49.000 kineskih električnih vozila po povlašćenoj carini „problematčna“ i upozorio da bi Kanada mogla požaliti zbog dogovora. Greer ističe da SAD koriste carine da zaštite američke radnike i potrošače, dok nova pravila o sajber-bezbednosti (januar 2025) otežavaju ulazak kineskih proizvođača na američko tržište. Takođe je napomenuo da je Kanada tražila olakšice u agrarnim tarifama kao deo sporazuma.
SAD Kritikuju Kanadski Sporazum: Do 49.000 Kineskih EV Vozila Po Povlašćenoj Carini
FILE PHOTO: U.S. Trade Representative Jamieson Greer on the day he attends a working lunch with EU ministers responsible for trade, in Brussels, Belgium, November 24, 2025. REUTERS/Piroschka van de Wouw/File Photo
AVON LAKE, Ohio, 16. jan — Predstavnik Sjedinjenih Država za trgovinu Jamieson Greer izjavio je da je odluka kanadske vlade da dozvoli uvoz do 49.000 kineskih električnih vozila po povlašćenoj carinskoj stopi „problematčna“ i upozorio da bi se Kanada mogla pokajati zbog tog koraka.
„Mislim da je to problematično za Kanadu,“ rekao je Greer u razgovoru za CNBC.
Greer je objasnio da postoje razlozi zbog kojih se u SAD ne prodaje veliki broj kineskih automobila — carine i drugi trgovinski i bezbednosni mehanizmi su, kako je naveo, namenjeni zaštiti američkih radnika u autoindustriji i američkih potrošača.
„Postoji razlog zašto mi ne prodajemo mnogo kineskih automobila u Sjedinjenim Državama. To je zato što imamo carine koje štite američke auto-radnike i Amerikance od tih vozila.“
Prema njegovim rečima, Kanada je u okviru dogovora o električnim vozilima tražila i olakšice u agrarnim tarifama, što je po Greeru dodatni razlog za zabrinutost da će posledice dogovora dugoročno biti nepovoljne za Kanadu.
Greer je takođe ukazao na nova pravila koja stupaju na snagu u januaru 2025. za vozila povezana na internet i navigacione sisteme, navodeći da ta regulativa predstavlja značajnu prepreku za ulazak kineskih proizvođača na američko tržište zbog zahteva vezanih za sajber-bezbednost.
„Mislim da bi im bilo teško da posluju ovde. U Americi postoje propisi o sajber-bezbednosti vozila i sistema koji se u njih ugrađuju, pa mislim da bi Kinezima moglo biti teško da ispune takva pravila,“ rekao je Greer.
Ranije ove nedelje, predsednik Donald Trump ponovio je izjave iz kampanje tokom govora u Detroitu, izražavajući želju da kineski proizvođači otvore pogone u SAD.
„Ako žele da dođu, izgrade pogon i zaposle vas i vaše prijatelje i komšije, to je sjajno, volim to,“ rekao je Trump 13. januara na sastanku Detroit Economic Club. „Neka Kina uđe.“
Analitičari kažu da će odluka Kanade pokrenuti niz političkih i ekonomskih implikacija u regionu: od pitanja zaštite domaće industrije i radnih mesta do mogućih rizika i troškova usklađivanja sa strogim bezbednosnim zahtevima na američkom tržištu. Ostaje da se vidi da li će Kanada preispitati uslove ili tražiti kompenzacione mere.
(Izveštavao David Shepardson u Vašingtonu; uređivala Nia Williams)
Pomozite nam da budemo bolji.
