Tajlandska građevinska industrija nalazi se pod pritiskom nakon serije smrtonosnih nesreća: pad dizalice koji je odneo 2 života, železnička nesreća sa 32 poginula i prošlogodišnji kolaps građevine sa oko 100 žrtava. Kompanija Italthai u fokusu je istraga i javnog besa, dok je vlada najavila raskid ugovora, zaplenu garancija i uvođenje sistema ocenjivanja izvođača. Stručnjaci upozoravaju da su osnovni problemi sistemske prirode: slaba primena propisa, korupcija i sukobi interesa u procenama bezbednosti.
Niz Smrtonosnih Građevinskih Nesreća U Tajlandu Pokreće Bes I Istrage
Rescuers look at a construction crane that collapsed on the Rama 2 Road elevated expressway in Samut Sakhon province, Thailand on Thursday, Jan. 15, 2026. (AP Photo/Arnun Chonmahatrakool)(ASSOCIATED PRESS)
Građevinska industrija u Tajlandu našla se pod oštrim nadzorom i javnim besom nakon serije visokoprofilnih i smrtonosnih nesreća. U proteklih nekoliko dana desio se niz tragičnih događaja — pad dizalice na gradilištu, koja je ubila 2 osobe, i prethodna železnička tragedija u kojoj je život izgubilo 32 putnika. Pre oko godinu dana kolaps 33-spratne zgrade Državne revizorske službe u toku gradnje odneo je oko 100 života.
Italthai U Centru Pažnje
Javno nezadovoljstvo usmereno je na kompaniju Italian-Thai Development (Italthai), glavnog izvođača na mestima na kojima su se dogodile nesreće. Italthai je bio i jedan od vodećih izvođača na projektu zgrade Državne revizorske službe koja se srušila u martu, nakon čega je 23 fizička i pravna lica, uključujući predsednika kompanije Premchai Karnasuta, optuženo za krivična dela kao što su profesionalna nepažnja s fatalnim ishodom i falsifikovanje dokumenata. Kompanija negira krivicu u svim predmetima.
Reakcija Vlade i Planirane Mere
Premijer Anutin Charnvirakul naredio je Ministarstvu saobraćaja raskid problematičnih ugovora, stavljanje kompanija na crnu listu i pokretanje krivičnih postupaka. Vlada je najavila i zaplenu garancija o izvršenju i bankarskih garancija za dovršavanje nedovršenih projekata, uz zadržavanje prava da traži nadoknadu dodatnih troškova. Do početka februara planira se i uvođenje sistema ocenjivanja izvođača ("scorecard") radi boljeg praćenja učinka izvođača.
Tehnički Uzroci I Sistemske Slabosti
Istrage često uspevaju da identifikuju neposredne tehničke uzroke — ljudsku grešku ili kvar opreme — ali stručnjaci upozoravaju da su pravi problemi dublji. Kritičari ističu popustljivu regulativu, slabu primenu zakona, korupciju i sukobe interesa među nezavisnim proceniteljima, što dovodi do nerealnih izveštaja o bezbednosti i projektima koji zaobilaze standarde.
„Ne mislim da Tajland podbacuje po pitanju tehnike ili inženjerskog znanja. Problem je u sistemu — postoje praznine koje treba zatvoriti,“ rekao je Panudech Chumyen, predavač građevinskog inženjerstva na Univerzitetu Thammasat.
Uloga Kineskih Kompanija I Međunarodni Kontekst
Uključivanje kineskih firmi u neke od ovih projekata dodatno je pojačalo pažnju javnosti. U projektu Državne revizorske službe kineska kompanija China Railway No.10 bila je ko-vodeći partner. Predstavnik te kompanije u Bangkoku optužen je za kršenje zakona o stranom poslovanju zbog korišćenja tajlandskih državljana kao nominee akcionara.
Žalbe javnosti često prate termine kao što su „tofu“ ili „tofu-dreg projekti“ — metafora za slabo i nesigurno građenje nastalo usled brzopleti radova ili korupcije. Kineski ambasador u Tajlandu izjavio je da Peking zahteva da kompanije poštuju lokalne propise i da će sarađivati u istragama.
Šta Sledi
Analitičari kažu da će dugoročno rešenje zahtevati kombinaciju strože regulative, transparentnijih procedura prijema i nadzora, nezavisnih i nepovezanih inženjerskih procena, kao i efikasnijeg kažnjavanja prekršilaca. Dok vlada najavljuje hitne mere, javnost i žrtve traže pravdu i odgovornost odgovornih za ove tragedije.
Pomozite nam da budemo bolji.
