Brodovi u Persijskom zalivu sve češće menjaju AIS podatke kako bi istakli veze sa Kinom i tako pokušali da izbegnu iranske napade pri prolazu kroz Hormuški moreuz. AFP i Marine Traffic zabeležili su desetine takvih slučajeva, uključujući panamski brod Guan Yuan Fu Xing koji je prijavio "CHINA OWNER" pre bezbednog prolaza. Blokada moreuza podigla je cenu nafte iznad 100 USD po barelu, a Francuska i saveznici najavljuju odbrambenu misiju za eskortu brodova.
Brodovi Ističu Veze Sa Kinom Kako Bi Izbegli Napade u Hormuškom Moreuzu
Iran has effectively closed the vital waterway since US-Israeli strikes on it began on February 28 (Giuseppe CACACE)(Giuseppe CACACE/AFP/AFP)
Brodovi usidreni u Persijskom zalivu ili koji prelaze Hormuški moreuz menjaju podatke u svojim AIS transponderima kako bi naglasili veze sa Kinom, pokušavajući da smanje rizik od iranskih napada, pokazuju podaci servisa Marine Traffic i izveštaj AFP-a.
Šta se dešava
Od početka sukoba koji su eskalirali nakon udara 28. februara, Iran je u praksi otežao saobraćaj kroz ovaj strateški prolaz. Prema analizi Marine Traffic podataka koje je uradio AFP, desetine plovila su u nekoliko navrata menjale javno emitovane informacije — prijavljivajući "kinesku posadu" ili označavajući destinaciju/vlasnika kao "China Owner" — da bi se povezala sa najvažnijim iranskim trgovinskim partnerom.
AIS i njegovo značenje
AIS (Automatic Identification System) je sistem bezbednosnih signala, sličan onima u avijaciji, koji omogućava plovilima da emituju podatke o identitetu, poziciji i nameravanom kursu. Ti podaci se prikupljaju i objavljuju putem servisa kao što je Marine Traffic, pa brodovi mogu ciljno menjati informacije koje se vide na trackerima.
"Izgleda da su to preventivni signali koje brodovi koriste kako bi umanjili rizik da budu napadnuti," kaže Ana Subasic, analitičarka trgovinskog rizika u Kpleru, vlasniku Marine Traffica. Dodaje da to ne mora uvek značiti direktno kinesko vlasništvo.
Primeri i opseg manevra
U protekloj nedelji oko 30 plovila u Zalivu ili pri prolazu kroz Hormuški moreuz izveo je slične izmene u AIS podacima, prema AFP-u. Među njima su bili panamski teretnjak Guan Yuan Fu Xing, koji je dva dana pre bezbednog prolaza promenio destinaciju u "CHINA OWNER", kao i brodovi Iron Maiden i Sino Ocean, koji su isticali veze s Kinom dok su bili u zoni rizika, pa zatim uklanjali oznake po izlasku.
Neka plovila su kratko emitovala poruke o turskom vlasništvu ili posadi, a jedan brod je na dan izbijanja sukoba čak registrovao poruku "Muslim". Nekoliko brodova je tokom prolaza potpuno isključilo transponder kako bi prikrili poziciju i ponovo se pojavili na trackerima tek kad su bili izvan opasne zone.
AFP je zabeležio da su među plovilima koja su bar jednom poslala signal tokom pokušaja prolaza bila devet tankera nafte i dva LNG tankera.
Posledice za globalno tržište
Pre sukoba, kroz Hormuški moreuz dnevno je prosečno prolazilo oko 138 brodova; moreuz prenosi otprilike četvrtinu svetske morske nafte i petinu ukupnog LNG-a. Njegova efektivna blokada dovela je do rasta cene nafte iznad 100 dolara po barelu — nivoa koji nije viđen od početka rata u Ukrajini 2022. godine.
Analitičari ukazuju da Iran povećanjem premija osiguranja i globalnih cena energije pokušava da pritisne SAD i svoje zalivske susede. Francuski predsednik Emmanuel Macron najavio je da se Francuska i saveznici pripremaju za "isključivo odbrambenu" misiju radi eskorta brodova i ponovnog otvaranja moreuza. Iran, dok tvrdi da moreuz zvanično nije zatvoren, upozorava da neće biti bezbedan dok sukob traje.
Šta znači za pomorce i brodare
Promene u AIS porukama predstavljaju taktičku, ali ne i pravnu zaštitu: lažno predstavljanje vlasništva ili posade može zbuniti aktere u zoni rizika, ali ne garantuje bezbednost. Povećane premije osiguranja, promena ruta i dodatne pratnje postaju nova realnost za brodare koji koriste ovaj prolaz.
Izvori: AFP, Marine Traffic, Kpler
Pomozite nam da budemo bolji.
