Iranska 'senka' naftne trgovine opstaje blizu Singapura — masovni STS transferi zaobilaze sankcije

U vodama južnoistočno od Malajskog poluostrva, oko 100 kilometara od obale između Malezije i Singapura, i dalje se intenzivno obavljaju transferi nafte sa broda na brod (STS) koji omogućavaju zaobilaženje međunarodnih sankcija i održavanje trgovine Irana s Kinom.

Skoro 400 tankera trenutno su pod sankcijama SAD, EU ili Velike Britanije zbog aktivnosti povezanih s Iranom. Stari i prikriveni brodovi iz tzv. 'duh flote' posluju koristeći nejasne vlasničke strukture, lažne zastave, isključivanje AIS transpondera, manipulaciju navigacionim podacima i nedostatak osiguranja kako bi ostali neprimetni.

'Zaista je glavni čvor,' rekao je Amir Handjani iz Quincy Institute for Responsible Statecraft, opisujući stanje STS transfera u tom području kao 'potpunu anarhiju'.

Kako funkcionišu transferi

Iranski tankeri obično učitavaju sirovu naftu na ostrvu Kharg, prolaze Hormuški moreuz, zaobilaze Indijski potkontinent i kroz Malakaški moreuz stižu u region blizu Singapura u putovanju od dve do tri nedelje. Tamo se usidre i čekaju druge brodove koji će preuzeti teret i nastaviti ka krajnjim destinacijama.

Od 1. marta, najmanje 37 tankera povezanih s Iranom izvršilo je STS transfer u tom području, što prema podacima kompanije Kpler analizirao AFP iznosi najmanje 62,3 miliona barela sirove nafte. Kada su navedene, krajnje destinacije su bile luke u severnim kineskim provincijama Šandong, Liaoning i Jiangsu.

Primeri i lančani transferi

Većina brodova je isplovila pre početka sukoba 28. februara, ali i tokom rata zabeleženi su značajni transferi. Primeri iz analize uključuju:

• Silvia 1 — utovarena na Khargu u februaru, prošla Hormuški moreuz 3. marta, stigla u područje Singapura 21. marta i oko 25. marta prenela teret na tanker Yug.
• Yug je potom preuzeo i teret tankera Seastar III 3. aprila; Yug često isporučuje u luke u Šandongu.
• Amber (2 miliona barela) je izvršio višestruke STS transfere: prebačen je na Medna 31. marta, a potom na Star Pine 4. aprila pre nastavka puta ka Kini.
• Dva druga tereta sa brodova Hilda I i Amber su krajem marta preneta i očekivana su u lukama Yantai i Lianyungang.

Metode praćenja i izazovi za sprovođenje sankcija

Kpler i druge organizacije ne mogu uvek da se oslone na AIS signale jer se transponderi često isključuju u ključnim trenucima. Umesto toga, koriste napredne algoritme koji upoređuju istorijske rute, promene gaza broda i druge indikatore kako bi procenili kada je došlo do utovara ili istovara i prepoznavali STS događaje.

Analitičari upozoravaju da će STS operacije verovatno nastaviti da bujaju posebno nakon što je počela američka blokada iranskih luka — jer je na vodi i dalje mnogo iranske nafte koja služi kao plutajuće skladište.

'Suočeni s kontradiktornim koracima — povremenim ublažavanjem sankcija i istovremenim pritiskom na iranske luke — brodovi u senci i STS transferi trenutno predstavljaju sigurniji način izvoza nego formalne rute', rekla je Elisabeth Braw iz Atlantic Council-a.

Situacija ima značajne geopolitičke i trgovinske implikacije: omogućava Iranu da održi prihode i veze s kupcima, pre svega u Kini, istovremeno otežavajući napore međunarodne zajednice da primeni i nadgleda sankcije.