Fujairah i Khor Fakkan su postale ključne luke UAE nakon zatvaranja prolaza kroz Hormuz, preuzimajući većinu morske trgovine i energentske logistike. Izvoz nafte iz Fujairaha porastao je oko 38%, dok je Khor Fakkan podigao obradu kontejnera sa 2.000 na 50.000 nedeljno. Napadi dronovima i iranska objava karte povećali su bezbednosne rizike, ali operacije zasad funkcionišu uz zagušenja. Planovi za suvu luku u Al Dhaid-u ciljaju na dugoročnu otpornost i proširenje logističkih kapaciteta.
Fujairah i Khor Fakkan: Kako dve istočne luke drže trgovinu Zaliva na površini
Cargo is loaded at the Port of Fujairah, as the U.S.-Israel conflict with Iran limits marine traffic in the Strait of Hormuz, in Fujairah, United Arab Emirates, May 6, 2026. REUTERS/Amr Alfiky
U luci Fujairah u Ujedinjenim Arapskim Emiratima transportne trake u sredu su istovarivale žitarice, dok je sirova nafta pritiskom iz cevovoda stizala do tankera privezanim uz obalu. Desetine natovarenih kamiona čekale su u redu, a na sidrištu su stajali brodovi kompanija kao što su Cosco i Gardenia, dok su servisni čamci kružili između njih.
Zašto su ove luke postale ključne
Fujairah i Khor Fakkan, dve luke na istočnoj obali sa direktnim pristupom Indijskom okeanu, postale su ekonomska arterija UAE otkako je, praktično, zatvoren prolaz kroz Tjesnac Hormuz. One sada preuzimaju većinu morske trgovine zemlje umesto velikih terminala na zapadnoj obali Zaliva, gde su brodovi ostali zadržani zbog bezbednosnih i operativnih izazova.
A view of the Port of Fujairah, as the U.S.-Israel conflict with Iran limits marine traffic in the Strait of Hormuz, in Fujairah, United Arab Emirates, May 6, 2026. REUTERS/Amr Alfiky
Statistika i operativne promene
Izvoz sirove nafte preko Fujairaha porastao je za oko 38%, približivši se gornjoj granici kapaciteta Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (1,5–1,8 miliona barela dnevno). Prema podacima analitičke kompanije Kpler, prosečan izvoz iz Fujairaha porastao je na 1,62 miliona bpd krajem marta, sa 1,17 miliona bpd u februaru.
Khor Fakkan je doživeo dramatičnu transformaciju: operator Gulftainer navodi da se broj kontejnera koje obrađuju nedeljno povećao sa oko 2.000 na 50.000. Broj kamiona koji ulaze i izlaze porastao je sa oko 100 dnevno pre sukoba na približno 7.000 dnevno.
Trucks make their way into the Port of Fujairah, as the U.S.-Israel conflict with Iran limits marine traffic in the Strait of Hormuz, in Fujairah, United Arab Emirates, May 6, 2026. REUTERS/Amr Alfiky
Bezbednosni rizici i posledice napada
Bezbednosni rizici su pojačani nakon napada dronovima na Fujairah Oil Industry Zone koji je izazvao požar i ranio troje radnika. Iran je takođe objavio kartu koja ukazuje na proširenje zone kontrole duž istočne obale UAE, što je dodatno podiglo budnost u regionu, iako izvori iz pomorstva kažu da za sada ni jedna od luka nije direktno onemogućena.
Reakcije i kontinuitet operacija
UAE vlasti, ADNOC i federalni izvori istakli su važnost slobode plovidbe kroz Hormuz i zadržali pravo na odgovor na napade. Logističke kompanije, uključujući GEODIS, kažu da operacije za sada funkcionišu, ali uz značajnije zagušenje i povećane troškove i rizike.
A cargo ship docked at the Port of Fujairah, as the U.S.-Israel conflict with Iran limits marine traffic in the Strait of Hormuz, in Fujairah, United Arab Emirates, May 6, 2026. REUTERS/Amr Alfiky
Dugoročni planovi
Gulftainer planira da proširi logističku infrastrukturu najavom suve luke (dry port) u Al Dhaid-u, oko 50 km od Khor Fakkana — objekat od preko 100 hektara povezan drumom i železnicom, sa početnom investicijom većom od 100 miliona dolara. Cilj je učvrstiti ulogu Khor Fakkana kao regionalnog čvorišta za transshipment i skladištenje.
Regionalni kontekst
Saudijska Arabija takođe koristi dvojnu obalu i East-West cevovod za izvoz (oko 7 miliona bpd), ali ni taj pravac nije imun na napade. Za države poput Katara, Kuvajta i Bahreina, čije su pomorske veze iza Hormuza, alternativni putevi su skuplji i komplikovaniji, što dodatno podiže značaj istočnih luka UAE za regionalnu trgovinu.
Zaključak: Fujairah i Khor Fakkan su trenutno vitalni za održavanje morskog prometa u Zalivu, ali povećana upotreba i geopolitički pritisci otvaraju nova pitanja bezbednosti i otpornosti transportnih ruta.
(Izvor: Reuters; uređeno i prilagođeno za srpski jezik)
Pomozite nam da budemo bolji.
