Koridor Lobito: Afrički Mega-Projekat Koji Testira Izvoz Kobalta i Bakra

Mega-projekat Koridor Lobito, koji povezuje Angolu, Demokratsku Republiku Kongo (DRC) i Zambiju, prelazi iz faze planiranja u praktičnu realizaciju i postaje ključna tačka u globalnoj trci za kritične minerale.

Železnica u Središtu Projekta

Cilj projekta je modernizacija železničke infrastrukture kako bi velike količine bakra i kobalta iz južnog dela DRC i severne Zambije bile prevezene do atlantskog luka Lobito u Angoli i otpremljene na svetska tržišta. Projekat obuhvata obnovu i upravljanje istorijskom Benguela prugom i razvoj logističkih čvorišta, poljoprivrednih inicijativa i programa obuke radne snage.

Okosnica je rekonstrukcija Benguela pruge. Veći deo pruge je uništen tokom angolskog građanskog rata (1975–2002), a obnovu je započela kineska kompanija. Godine 2022. evropski konzorcijum Lobito Atlantic Railway (LAR) dobio je 30-godišnju koncesiju za upravljanje prugom i mineralskim terminalom u Lobitu.

Ko Su Glavni Igrači?

SAD su kroz Development Finance Corporation obezbedile oko $550 miliona zajma za LAR, a poseta predsednika Joea Bidena Lobitu krajem 2024. naglasila je američki interes. Međutim, povratak Donalda Trumpa u Beloj kući doveo je do neizvesnosti u vezi sa velikim multilateralnim ulaganjima, jer administracija daje prednost bilateralnim dogovorima.

Evropska unija i evropski investitori trenutno su najistaknutiji strani partneri: kroz EU, države članice, Evropsku investicionu banku i privatne investitore uložen je približno 2 milijarde evra. Preko trećine tog iznosa predstavlja direktnu razvojnu pomoć, kako je istakla ambasadorka EU u Angoli Rosario Bento Pais.

"Ne želimo da to bude samo transportni koridor. Želimo da postane ekonomski razvojni koridor koji će obuhvatiti razvoj lokalne ekonomije i stanovništva."

Iako je kineska kompanija izgubila koncesiju za upravljanje, kineske rudarske firme već koriste koridor za transport bakra, navodi izvršni direktor LAR-a Nicholas Fournier. U kontekstu regionalnih željezničkih investicija, Kina je krajem 2025. potpisala sporazum od $1,4 milijarde sa Zambijom i Tanzanijom za rehabilitaciju pruge Tazara.

Zašto Je Lobito Važan?

Lobito je prirodno zaštićen atlantski luk sa kapacitetom koji daleko premašuje trenutni teret, što smanjuje vreme čekanja brodova i troškove izvoznika. Grad ima oko 200.000 stanovnika i nalazi se oko 500 km južno od Luande.

Nedostajući Segment: Zambija

Nedostatak pune veze sa Zambijom predstavlja ključnu prepreku. Postojeća pruga koja povezuje severni rudarski pojas Zambije sa Lubumbashijem i Kolwezijem u DRC zahteva potpunu rekonstrukciju procenjenu na oko $4 milijarde i 10–15 godina radova.

EU, uz partnere poput Afričke razvojne banke i Italije, razmatra alternativu: unapređenje drumskog puta iz severne Zambije do angolskog Luacana, gde bi se minerali prebacivali na vozove ka Lobitu — privremeno rešenje dok se železnica ne obnovi.

Rizici i Izazovi

Ključni rizici uključuju carinske i regulatorne zastoje koje nova međuvladina agencija još mora da reši, političku neizvesnost usled nadolazećih izbora u Zambiji (avgust) i Angoli (2027), kao i klimatske rizike: obilne padavine u aprilu su oštetile delove pruge i primorale LAR da privremeno koristi drumski transport.

Kritičari upozoravaju da projekat može biti doživljen kao deo geopolitičke trke za resursima ako ne donese konkretne koristi lokalnim zajednicama u sve tri zemlje. Uspeh će zavisiti od koordinacije vlada, investitora i lokalnih aktera, brzine infrastrukturnih radova i transparentne raspodele koristi.

Zaključak

Koridor Lobito ima potencijal da preoblikuje izvoz kritičnih minerala iz centralne i južne Afrike i da podstakne regionalni razvoj, ali realni benefiti zavise od brzine povezanosti sa Zambijom, stabilne političke podrške i sposobnosti da se reše carinske, infrastrukturne i klimatske prepreke.