Autobusi u Hersonu sve češće mete: Ruski dronovi ciljaju javni prevoz, ostavljajući poginule i ranjene među vozačima i putnicima. Lokalna komunalna služba prijavljuje više žrtava i oštećenih vozila u 2026. godini, dok zaštitne mere — mreže, šlemovi i detektori chuyka — imaju ograničenu efikasnost. Uprkos opasnosti, vozači nastavljaju da rade zbog pomoći ostalim stanovnicima grada.
Vozači koji rizikuju život: Kako su autobusi u Hersonu postali mete ruskih dronova
Bus driver Maksym Dyak was hospitalised with a broken rib and shrapnel embedded in his chest after a drone attack but he says he owes it to his city to keep driving [BBC]
Autobusi u južnom ukrajinskom gradu Hersonu sve češće su na meti ruskih dronova, a lokalni vozači i putnici svakodnevno preživljavaju napade koji ostavljaju povređene i poginule. Priča vozača Anatolija Dmitrova — čiji je autobus linije 14 pogođen na raskrsnici dok su ljudi stajali u prolazu — ilustruje opasnost s kojom se suočavaju prevoznici i stanovništvo koje još nije napustilo grad.
Napadi i posledice
"Sva stakla su se razbila. Jedva sam stigao do sledeće stanice, gde je sklonište. Pogledao sam u retrovizor i video krv. Pomislio sam: moram brzo do skloništa jer ponekad pošalju drugi dron", priseća se Anatolij. Nakon napada, najmanje osam putnika je povređeno, a vozač je ostao u šoku.
Twenty-seven Kherson buses have been bombed so far this year, killing three transport workers [Kherson local authority]
Prema podacima komunalnog preduzeća za prevoz u Hersonu, napadi su počeli prošle godine i intenzivirani su u 2026. godini. Samo ove godine tri radnika su poginula, osam je ranjeno, a 21 trolejbus i osam autobusa su oštećeni. Lokalna uprava ističe da je šest privatnih autobusa takođe pogođeno u 2026. godini.
Zašto su autobusi mete?
Herson je pod ukrajinskom kontrolom, ali se nalazi u neposrednoj blizini linije sukoba i često je meta napada sa suprotne obale Dnipro reke. Kompanije i vlasti navode da su javni prevoz i vozači postali prioritetne mete ruskih operatora dronova — od izviđačkih letelica koje nadgledaju rutu do oružanih dronova koji direktno napadaju vozila.
Although Kherson itself is under Ukrainian control, the wider region on the other side of the Dnipro river is held by the Russians [BBC]
"Neki dronovi samo lebde, čekaju. Drugi su izviđači — gledaju vozača pravo u oči kroz vetrobran", kaže Rita Dobrinova, menadžerka komunalnog prevoza.
Zaštitne mere i njihova ograničenja
Vlasti su uvele niz mera: postavljene su mreže protiv dronova iznad najprometnijih ulica, vozačima su podeljeni šlemovi i protivmetni prsluci, a autobusi dobijaju detektore dronova poznate kao chuyka. Ipak, ovi uređaji imaju ograničenja — detektuju samo dronove koji koriste poznate radio-frekvencije. Dronovi koji se oslanjaju na optičke vlaknaste veze ili nove frekvencije ostaju nevidljivi.
"Detektor zazvoni jednom na sat ili sat i po, ali to samo kaže da ima drona negde u okolini. Ne prelazi u efikasnu zaštitu", objašnjava Dobrinova.
A Kherson bus driver recent had a bomb dropped directly on his head while at work [Kherson local administration]
Direktni udari na medicinska vozila i posledice
Napad na vozača Eduarda Zadorožnog i njegove kolege pokazuje dodatnu brutalnost: kada je stigla kola hitne pomoći, i ona su pogođena. Deliberatno gađanje medicinskog osoblja i ambulantnih vozila predstavlja ratni zločin po međunarodnom pravu. Eduard je zadobio potres mozga, a jedan kolega, inženjer, je poginuo.
Zašto vozači i dalje rade?
Uprkos riziku, mnogi vozači ne napuštaju linije. "Moramo voziti ljude do apoteka i bolnica: decu i stare, sve koji su ostali ovde", kaže vozač Maksim Djak, koji je ranije hospitalizovan zbog preloma rebara i gelera u grudima. Vozači ističu moralnu i profesionalnu obavezu — ako oni prestanu da voze, mnogi lokalni stanovnici ostaju bez pristupa osnovnim uslugama.
Russia is accused of targeting civilians in Kherson, with some referring to it as a "human safari" [Getty Images]
Herson je pre rata imao oko 300.000 stanovnika; procenjuje se da u gradu i dalje boravi oko 65.000 ljudi. Dok vlasti pokušavaju da umanje rizike, situacija ostaje opasna i neizvesna za sve koji žive i rade u gradu.
Ključne činjenice
- Autobusi su identifikovani kao prioritetne mete dronova, što je dovelo do pogibija i ranjavanja prevoznih radnika.
- Zaštitne mere postoje, ali su ograničene protiv naprednijih tehnologija dronova.
- Vozači nastavljaju da rade iz osećaja dužnosti prema preostalim stanovnicima grada.
Napomena: Tekst sadrži opise nasilnih događaja koji mogu biti uznemirujući.
Pomozite nam da budemo bolji.
