Boeing i Rheinmetall su na ILA Berlinu predstavili MQ-28 Ghost Bat Block 3, koji donosi krilo uvećano za 25%, porast potiska 10.000→12.000 funti i oko 2.000 funti dodatne nosivosti. Block 3 uvodi BLOS/SATCOM kontrolu, potvrđene RCS karakteristike i dve unutrašnje komore koje mogu interno nositi po jednu AIM-120 AMRAAM ili dve SDB. RAAF očekuje ulazak u službu 2028, dok se pregovori sa Nemačkom vode za potencijalnu isporuku do 2029.
Boeing MQ-28 Ghost Bat Block 3: Veći Krila, Interno Nošenje AIM-120 i BLOS Kontrola
Boeing MQ-28 Ghost Bat Block 3.
Boeing je na ILA Berlinu predstavio MQ-28 Ghost Bat u verziji Block 3 — značajno unapređenom izdanju kolaborativnog borbenog aviona (CCA) koje uvodi veće krilo, unutrašnje komore za oružje i komandovanje izvan linije vida (BLOS). U razvoju u saradnji sa nemačkim Rheinmetallom, Block 3 cilja evropsko tržište i moguću nabavku za Luftwaffe.
An MQ-28A Ghost Bat taxis prior to flight at Woomera, South Australia, in September 2025.Australian Department of Defense
Šta je novo u Block 3
Najvažnija poboljšanja uključuju:
A screencap from a Boeing video showing a CG version of the Block 3 drone with one weapons bay open, to reveal SDBs.Boeing screencap
- Krilo uvećano za 25%, što podiže aerodinamičku efikasnost i nosivost.
- Povećanje maksimalnog potiska sa 10.000 na 12.000 funti, uz dodatnih ~2.000 funti kapaciteta za gorivo, oružje ili senzore.
- Uvođenje BLOS komandovanja i opcije SATCOM, što omogućava upravljanje na velikim udaljenostima (izveštavani domet >2.000 NM).
- Dve unutrašnje komore (po jedna sa svake strane trupa) i tri spoljne tačke za oružje.
Unutrašnje komore i naoružanje
Svaka unutrašnja komora može da primi po jednu raketu AIM-120 AMRAAM ili dve precizne bombe malog prečnika (SDB): GBU-39/B ili GBU-53 (StormBreaker). To čini Ghost Bat prvim poznatim CCA koji može interno nositi AIM-120, značajan korak za smanjeni radar cross-section (RCS) i operacije u kontestiranim područjima.
Elevation, or pitch, is one angle engineers analyze to validate MQ-28’s radar detectability inside Boeing’s test chamber. Other positions used in radar cross-section testing include azimuth (measure from nose to tail) and roll (rotation around the aircraft). Above left: Views of MQ-28 on the flight line.Boeing
Uz tri spoljne tačke, kombinacija interno/spoljno nošenje navodno omogućava nošenje do pet AIM-120 u nekoj konfiguraciji (zavisno od kombinacije goriva i tereta).
An AIM-120 is launched from an MQ-28A Ghost Bat during Trial Kareela at RAAF Base Woomera, South Australia.Australian Department of Defense
Domet, RCS i autonomija
Block 3 uvodi BLOS veze koje omogućavaju upravljanje dronom sa udaljenih platformi — kopno, brod ili posadna letelica — i pruža veću otpornost u uslovima elektronskog ratovanja zahvaljujući SATCOM opciji. Boeing je takođe potvrdio poboljšane RCS karakteristike, što povećava sposobnost rada u zabranjenim ili delimično kontestiranim vazdušnim prostornostima.
A quartet of MQ-28s, the two in the middle having IRST sensors on top of their noses.Boeing
Testovi, raspoređivanje i izvozni planovi
Do sada su Block 1 i Block 2 varijante zajednički izvele preko 150 probnih letova. Australija je kupila osam Block 1 prototipova; devet Block 2 dronova je u proizvodnji kao prelaz ka operativnosti Block 3. Boeing očekuje da MQ-28 uđe u sastav Kraljevskog australijskog vazduhoplovstva (RAAF) 2028. godine.
A rendering of the U760 Ravenstorm.Airbus
"Ovo je avion koji nudimo Nemačkoj... cilj nam je da naredne godine počnemo proizvodnju prvih Block 3 letelica." — Glen Ferguson, MQ-28 Global Program Director
"Ako žele letelicu do 2029, očekujem da ćemo sledeće godine ući u završnu fazu pregovora." — Armin Papperger, CEO Rheinmetall
Konkurencija i evropsko tržište
ILA Berlin je pokazala i druge CCA/i borbene dronove (Airbus Ravenstorm, evropska verzija XQ-58A, General Atomics Gambit, Helsingin CA-1). Block 3 takmiči se na tržištu koje brzo sazreva, a partnerstvo Boeing–Rheinmetall olakšava pristup evropskim kupcima i mogućnost industrijske saradnje.
Zaključak
MQ-28 Ghost Bat Block 3 donosi niz tehničkih unapređenja koja ga čine fleksibilnijim i pogodnijim za operacije u zahtevnim uslovima — od većeg doleta i nosivosti do interne konfiguracije naoružanja i BLOS komandovanja. Ako planovi ostvare, RAAF bi mogao imati prvi operativni CCA 2028, dok pregovori sa Nemačkom mogu otvoriti put isporukama do 2029.
Napomena: Podaci su zasnovani na objavama Boeinga, Rheinmetalla i izveštajima sa ILA Berlin 2026; neke specifikacije (npr. način povećanja potiska) još nisu detaljno razjašnjene.
Pomozite nam da budemo bolji.
