L3Harris planira demonstracije uparivanja RC-135V/W Rivet Joint sa dronovima kako bi proširio domet i kapacitete prikupljanja obaveštajnih podataka. Dronovi bi mogli da deluju izvan senzorskog horizonta aviona, nose dodatne senzore i poboljšaju geolokaciju signala. AERIS-X služi kao hub-and-spoke komandni sistem, dok AI i kognitivno elektronsko ratovanje ciljaju da ubrzaju obradu i prilagođavanje u realnom vremenu.
RC-135 Rivet Joint Može Kontrolisati Dronove i Drastično Proširiti Mogućnosti Prikupljanja Podataka
L3Harris wants to demonstrate the ability of the RC-135V/W Rivet Joint intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) aircraft to team up with uncrewed platforms.
L3Harris namerava da demonstrira sposobnost aviona RC-135V/W Rivet Joint da upravlja i sarađuje sa bespilotnim platformama, čime bi se povećao domet i obim elektronskog i obaveštajnog prikupljanja. Dronovi bi mogli delovati izvan senzorskog horizonta aviona, nositi dodatne senzore i olakšati geolokaciju signala, dok bi sama posada Rivet Jointa i dalje analizirala i prosleđivala ključne podatke komandnim centrima.
A Rivet Joint seen stripped of its usual paint scheme and undergoing work at L3Harris’ facility in Greenville, Texas.Dylan Phelps
Šta L3Harris planira
Jason Lambert, predsednik sektora za obaveštavanje, nadzor i izviđanje (ISR) u L3Harris, izjavio je da je tehnologija za uparivanje posade i dronova već dostupna i da se planiraju demonstracije sa RC-135. Kompanija razgovara sa više proizvođača dronova, a ključnu ulogu u povezivanju i sigurnim kanalima prenosa podataka trebalo bi da odigra njihov Broadband Communications Systems (BCS) tim iz Salt Lake Cityja.
A head-on view of an RC-135V/W Rivet Joint.US Military
Kako bi to radilo u praksi
Povezivanje bi omogućilo da dronovi prikupljaju elektronske emisije i druge vrste senzorskih podataka izvan dometa samog aviona, čime se širi operativna pokrivenost i povećava preciznost geolokacije kroz triangulaciju. Prikupljeni podaci mogli bi se obrađivati na licu mesta od strane višedisciplinarnih posada Rivet Jointa — stručnjaka za signalnu obaveštajnu analizu, elektronsko ratovanje i lingvista — i odmah slati relevantnim komandnim i obaveštajnim tačkama.
An unclassified US Air Force briefing slide giving a general overview of the roles and responsibilities of the members of a typical Rivet Joint crew.USAF
Tehnička spremnost i nadogradnje
L3Harris izvodi depot-nivo održavanje i nadogradnje RC-135 flote u Greenvilleu, Texas. Prema Lambertu, avioni se otprilike na svake četiri godine izvlače iz operativne upotrebe radi potpune inspekcije i nadogradnje. Softver se razvija po spiralnom modelu, a brze hardverske i softverske nadogradnje moguće su u razmacima od otprilike jedne nedelje do mesec dana, što je važno u domenu dronova i elektronskog ratovanja gde su ciklusi prilagođavanja kritični.
An RC-135V/W Rivet Joint seen flying somewhere in the Middle East.USAF
AERIS-X i šira primena
AERIS-X, verzija sistema za rano upozoravanje zasnovana na Bombardier Global 6500, zamišljena je kao hub-and-spoke komandno-uređeno čvorište za upravljanje bespilotnim letelicama. Trenutna konfiguracija predviđa šest operatera, lako proširivo na osam ili deset, pri čemu AI treba da smanji radno opterećenje operatera i omogući veću efikasnost u upravljanju većim grupama dronova.
A rendering of a AERIS-X aircraft in South Korean service.L3Harris
Elektronsko ratovanje i kognitivne sposobnosti
L3Harris takođe razvija elektronsko-ratne sposobnosti i radi na integraciji iskustava iz RC-135 u druge platforme poput MC-55A Peregrine (RAAF) i EA-37B Compass Call. Lambert je istakao važnost vrlo brzih ciklusa nadogradnje softvera i taktika u domenu EW: koncepti kao što su kognitivno elektronsko ratovanje ciljaju da skrate vreme potrebne prilagodbe i čak omoguće autonomnu adaptaciju sistema u realnom vremenu.
A US Air Force EA-37B Compass Call electronic warfare aircraft.USAF
Operativna ograničenja
Iako bi uparivanje sa dronovima značajno povećalo taktičku fleksibilnost, Rivet Joint avioni su i dalje retka i visoko tražena sredstva — USAF ima 17 aviona, a RAF još 3 — i svaka platforma može biti na samo jednoj lokaciji u datom trenutku. Takođe su zabeleženi izazovi sa spremnošću pojedinih aviona, što ograničava broj dostupnih letelica za zadatke.
The first MC-55A for the Royal Australian Air Force arrives in that country in January 2026.@airman941
Zaključak
L3Harris izgleda fokusiran na demonstraciju kako kombinacija posada, bespilotnih letelica, sigurnih datalinka i napredne obrade podataka (uključujući AI i kognitivni EW) može stvoriti snažnije, fleksibilnije vazdušne timove za buduće konflikte. Ako demonstracije uspeju, RC-135 flota bi mogla da dobije značajno proširene operativne mogućnosti, uz bolje očuvanje resursa i smanjenje rizika za posade.
Kontakt za autora: joe@twz.com
Pomozite nam da budemo bolji.
