Posle sporazuma SAD i Irana: 172 plovila prošla kroz Hormuz, ali saobraćaj i dalje usporen

Najmanje 172 plovila prešlo je kroz Hormuzki moreuz od 18. juna, dan nakon što su SAD i Iran potpisali sporazum usmeren na okončanje rata, među kojima je bilo 42 broda samo u subotu, pokazuju podaci pomorske obaveštajne firme Kpler.

Iako je zabeležen povratni promet, broj prelaza i dalje je znatno ispod predkonfliktnog proseka od oko 138 prelaza dnevno. Analiza podataka o praćenju brodova koje je uradio BBC Verify ukazuje da je više od 200 tankera u utorak izgledalo kao da čeka unutar moreuza, dok je najmanje 10 plovila u tom periodu krenulo zapadno ka Persijskom zalivu.

Uticaj na tržište: Cena barela Brent sirove nafte pala je na najniži nivo od početka rata, delom zbog ublažavanja prepreka za isporuku iranske nafte.

Iranski izvoz i sankcije: Više tankera koji su u poslednjim danima prošli kroz moreuz povezani su sa Iranom nakon što je u okviru sporazuma deblokirana američka pomorska blokada. Prema Jemimi Shelley iz kampanje United Against Nuclear Iran, najmanje 30 tankera isplovilo je iz Zaliva natovareno iranskom naftom i petrokemikalijama. SAD su, takođe, izdale licencu koja omogućava prodaju iranske sirove nafte, petrokemikalija i drugih naftnih proizvoda do 21. avgusta.

Podaci o praćenju pokazuju da je u ponedeljak najmanje pet tankera ranije sankcionisanih od strane SAD prošlo kroz moreuz, prevozeći do četiri miliona barela nafte. "Ipak, vidi se i povećanje 'normalne' trgovine," kaže Martin Kelly iz EOS Risk Group.

Rute i bezbednost: Većina nedavnih prelaza odvijala se severnom rutom kroz iranske vode, koju je odobrio Teheran, umesto južne trake koju preporučuju SAD, bliže obali Omana. Istovremeno, JMIC (Joint Maritime Information Center) upozorava na postojanje mina u centralnim međunarodno priznatim plovidbenim trakama i izdao je koordinate za dve potvrđene mine, navodeći da su aktivne operacije razminiranja u toku. JMIC preporučuje da brodovi koriste užu južnu rutu koju smatraju potvrđeno čistom od mina.

Prema poslednjim prijavljenim pozicijama, više od 250 tankera i oko 440 teretnih brodova i dalje se nalaze unutar Zaliva. Više od 80% tankera izgleda da je nepomično ili na sidru, a otprilike jedan od šest izgleda da prevozi teret.

Pravila prolaza i političke nejasnoće: Sporazum je obavezao Iran da uloži "najbolje napore za bezbedan prolaz komercijalnih plovila bez naplate tokom 60 dana" i predviđa saradnju Irana i Omana na "definisanju buduće uprave i pomorskih servisa" moreuza. Iranska Persian Gulf Strait Authority (PGSA) objavila je da nijedno plovilo ne sme proći bez važeće dozvole izdate od PGSA, ali je ta institucija pod sankcijama SAD, što može odvratiti neke vlasnike brodova od traženja iranskih dozvola.

Postojale su i kontradiktorne poruke iranskih zvaničnika: IRGC je u jednom trenutku objavio da je moreuz zatvoren, dok je iranski ambasador pri UN u Ženevi naknadno kazao da je moreuz otvoren, a vojni izvor najavio mogućnost da broj dnevnih prelaza bude ograničen.

Sažetak situacije na terenu: Saobraćaj se postepeno vraća, ali oprez zbog mina, pregovora o administraciji moreuza i pravne neizvesnosti oko iranskih dozvola održavaju promet znatno ispod nivoa pre konflikta. Neki tankeri već koriste južni koridor, a razvoj situacije u narednim danima zavisiće od razminiranja, međunarodnih poruka i potražnje na tržištu nafte.

Napomena: dodatno izveštavanje Ghoncheh Habibiazad, BBC Persian.