X‑65, eksperimentalni dron kompanije Aurora u okviru DARPA‑inog CRANE programa, dobio je krila i ulazi u završnu fazu integracije pre planiranog prvog leta naredne godine. Letelica kombinuje konvencionalne kontrolne površine sa 14 AFC efektora koji koriste udare visokopritisnog vazduha za manevrisanje. Tehnologija obećava bolje aerodinamičke osobine i prednosti za stealth dizajn, ali projekat je suočen sa kašnjenjima, tehničkim izazovima i porastom troškova.
DARPA X‑65 Dobio Krila: Eksperimentalni Dron Testira Manevriranje Udarcima Vazduha
Aurora Flight Sciences is now putting the wings on the X-65 experimental drone, which is designed to maneuver with bursts of air rather than traditional control surfaces.
Aurora Flight Sciences je započela montažu krila na eksperimentalni dron X‑65, što predstavlja značajan napredak u okviru DARPA‑inog CRANE programa, koji istražuje upravljanje letelicom pomoću kratkih izduva visokopritisnog vazduha umesto klasičnih pomičnih upravljačkih površina. Ova tehnologija može imati dalekosežne posledice za vojne i civilne avione, naročito u projektima gde je smanjenje radarskog odraza (stealth) ključno.
A rendering of the X-65.Aurora Flight Sciences
Šta je X‑65 i CRANE
Program Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE) pokrenut je 2020. godine. DARPA je izabrala Aurora Flight Sciences (ćerku kompanije Boeing) da razvije X‑65, koji je ušao u novu fazu 2024. i trenutno je u završnoj integraciji, sa ciljem prvog leta naredne godine. Raniji planovi su predviđali let u 2025., ali su se pojavila kašnjenja i porast troškova.
A look at one of the wing sections for the X-65.Aurora Flight Sciences
Dizajn i tehnički detalji
X‑65 koristi konfiguraciju Co‑Planar Joined Wing (CJW) — dva para krila koja se spajaju na vrhovima i formiraju trouglasti profil sa obe strane trupa. Krila uključuju male produžetke na vrhovima i dostižu raspon od oko 30 stopa (~9,1 m). Letelica ima dvostruku vertikalnu stabilizaciju, donji usis vazduha (chin intake) i jedan izduv motora. Procena bruto mase iznosi približno 7.000 funti (~3.175 kg). Detalji glavne pogonske instalacije nisu javno otkriveni.
This wind tunnel model offers a good general sense of X-65’s planform.Aurora Flight Sciences
Aktivna kontrola toka (AFC)
Najznačajnija karakteristika X‑65 su ugrađeni AFC "efektori" — sistemi koji koriste impulse visokopritisnog vazduha da bi upravljali rolovanjem, nagibom i skretanjem, umesto isključivo mehaničkih pomičnih površina. Aurora navodi da AFC sistem snabdeva vazduh do 14 efektora raspoređenih po svim nosivim površinama i da je konstrukcija modularna, sa zamenjivim delovima krila i efektorima za buduća ispitivanja.
This rendering of the X-65 highlights the banks of AFCs, in light gray, along the edges of the wings.DARPA
"X‑65 će imati dve grupe kontrolnih mehanizama — tradicionalne flapsove i kormila, kao i AFC efektore. To smanjuje rizik i omogućava poređenje performansi," rekao je tadašnji menadžer CRANE programa pri DARPA, Dr Richard Wlezien.
Zašto je to važno
Uklanjanje ili smanjenje klasičnih pomičnih površina može da donese više prednosti: bolje aerodinamičke osobine i veću efikasnost, smanjenje mase i mehaničke složenosti, manju potrebu za održavanjem i veću otpornost na oštećenja. Posebno je privlačno za stealth projekte, jer AFC može omogućiti kontrolu bez jasno izraženih spojeva i otvora koji pogoršavaju radarski odraz.
A DARPA briefing slide showing how the designs of traditional control surfaces, at their core, have remained largely unchanged after more than a century of other aviation technology developments.DARPA
Pregled napretka i izazova
Aurora je u novembru 2025. izvestila o napretku u izgradnji centralnog trupa, a sada su stigla i krila izrađena u pogonu u Zapadnoj Virdžiniji, dok se integracija odvija u Virdžiniji. Program je imao kašnjenja zbog većih troškova prototipa, tehničkih izazova i problema u lancu snabdevanja; DARPA je privremeno preispitala taktiku projekta zbog tih faktora.
A US Air Force B-2 bomber flies together with four Japanese F-35A Joint Strike Fighters.USAF
Finansije i prethodni radovi
Pentagonovi budžetski dokumenti pokazuju da je DARPA dobila skoro 63 miliona USD za CRANE od fiskalne 2024. godine, kada je program ušao u treću fazu. DARPA za fiskalnu 2027. ne traži dodatna sredstva za ovaj program, navodeći očekivanje da će CRANE biti završen do kraja naredne godine. BAE Systems je u prošlosti testirao manji AFC projekat MAGMA, što pokazuje da istraživanja ovog tipa imaju istoriju i izvan SAD.
Šta sledi
S obzirom na modularnost platforme i planove za upotrebu X‑65 kao trajnog testnog sredstva, očekuje se da će prikupljeni podaci uticati na buduće vojne i komercijalne projekte. Sa isporukom krila, letelica ulazi u ključnu fazu integracije i priprema za predstojeće testove u letu.
Kontakt (izvor): Izjave i saopštenja Aurora Flight Sciences i DARPA; izveštaji Defense News.
Pomozite nam da budemo bolji.
