FAA je predstavila predlog koji bi mogao omogućiti civilne nadzvučne letove iznad kopna prvi put posle više od pola veka, uz ograničenje soničnog buma na 0.11 psf (~5.3 Pa). Cilj je da zvuk bude značajno tiši — približno kao zatvaranje vrata automobila. NASA-in X-59 i privatne firme kao što su Dawn Aerospace i Boom već testiraju tehnologije koje smanjuju buku. FAA će kasnije predstaviti i pravila za buku pri poletanju i sletanju.
Posle 53 Godine: FAA Otvara Put Za Civilni Nadzvučni Let Iznad Kopna Sa Granicom Buke 0.11 psf
NASA publicly unveiled its X-59 supersonic aircraft in 2025.
Američka uprava za vazduhoplovstvo (FAA) predložila je izmene pravila koje bi mogle omogućiti povratak civilnog nadzvučnog letenja iznad kopna prvi put nakon 1970-ih, uz strože norme buke. Novi predlog postavlja ograničenje maksimalnog pritiska soničnog buma na 0.11 pounds per square foot (psf) — što je otprilike 5.3 paskala (Pa) — kako bi zvuk na zemlji bio znatno blaži.
Šta predlog znači u praksi
Prema predloženim standardima za sertifikaciju, sonični bum bi trebalo zvučati približno kao zatvaranje vrata automobila, umesto snažnog eksplozivnog udara. Cilj je da se umanje neželjeni efekti na zajednice duž ruta i u blizini aerodroma, a time i da se ukine postojeća zabrana nadzvučnih letova iznad naseljenog kopna.
"Možemo na kraju ukinuti zabranu iz 1970-ih na nadzvučne letove iznad teritorije SAD dok istovremeno minimiziramo uticaj buke na stanovnike duž ruta i u blizini aerodroma", izjavio je FAA zvaničnik Bryan Bedford.
Kratka istorija i tehnološki napredak
Zabrana nadzvučnih letova iznad većine kopna u SAD uvedena je 1973. nakon dugotrajnog pritiska javnosti: tadašnji sonični bumovi su lomili prozore, pravili pukotine na zgradama i uznemiravali stanovništvo. Dodatni pad ugleda nadzvučne komercijalne avijacije potakao je i katastrofalan pad aviona Concorde 2000. godine, što je uticalo na popularnost i percepciju sigurnosti te klase aviona.
Od tada su tehnologija i aerodinamički dizajn napredovali. NASA radi na eksperimentalnom avionu X-59 koji stvara slabiji, takozvani "thump" umesto klasičnog soničnog buma. Paralelno, privatne kompanije poput Dawn Aerospace i Boom razvijaju komercijalne nadzvučne modele, testirajući rešenja za smanjenje buke i poboljšanje efikasnosti.
Šta sledi
Pored ovog predloga o ograničenju soničnog buma, FAA je najavila da će kasnije tokom godine izneti još jedan predlog koji će se baviti standardima buke pri poletanju i sletanju. Iako povratak ultrabrzih komercijalnih letova verovatno neće biti odmah — proces sertifikacije i adaptacije infrastrukture može potrajati nekoliko godina — regulativni okvir koji predlaže FAA ubrzava taj put.
Napomena: Vrednosti pritiska su date u tradicionalnim jedinicama (psf) i približno preračunate u SI jedinice radi lakšeg razumevanja.
Pomozite nam da budemo bolji.
