Saobraćaj tankera kroz Hormuz skoro stao dok primirje sa Iranom klizi

Saobraćaj naftnih tankera kroz Tjesnac Hormuz praktično je stao u ranim jutarnjim časovima, jer su obnovljeni američki vazdušni udari na Iran i iranske odmazde podigli nivo rizika za pomorski saobraćaj u Zalivu, pokazuju podaci i izvori iz brodarske industrije.

Prema analizi Kpler-a, kroz tjesnac su u ranim satima prošla samo dva broda: supertanker za sirovu naftu Berg 1, koji je ukrcao uvoz na Kharg Islandu i koji je pod američkim sankcijama, i hemijski tanker Well Sail pod zastavom Marshall Islands. Podaci o kretanju brodova iz LSEG-a ukazuju da je Well Sail prethodno nabavljao teret u blizini Sharjaha u UAE.

Izvori iz industrije navode da sve više plovila isključuje javne AIS transpondere, što otežava uvid u stvaran broj prolaza kroz tjesnac i povećava neizvesnost oko bezbednosti plovidbe.

“Saobraćaj tankera kroz Tjesnac Hormuz je u suštini stao, što više govori o percepciji rizika u ovom trenutku nego bilo koja izjava iz Vašingtona ili Tehrana,” izjavio je Jorge Leon, šef geopolitičke analize u Rystad Energy.

Novo zaoštravanje i prekid primirja

Iranske oružane snage su u četvrtak izvele napade na američku vojnu infrastrukturu u susednim zalivskim državama kao odgovor na američke vazdušne udare u južnim i istočnim provincijama Irana, dodatno opterećujući primirje koje je postojalo nešto više od tri nedelje. Nova eskalacija usledila je nakon ranijih napada na tri tankera u tjesnacu koje je SAD okarakterisao kao delo Irana.

Iranska Revolucionarna garda (mornarica) saopštila je da američki napadi i pokušaji usmeravanja plovidbe ometaju postepeno ponovno otvaranje tjesnaca i upozorila da bi svaka dalja američka intervencija izazvala "razorni odgovor".

Rizici za vredna plovila i osiguranje

Neki osiguravači specijalizovani za ratne pomorske rizike savetovali su kompanije da privremeno obustave plovidbu kroz Tjesnac Hormuz, dok drugi revidiraju uslove polisa. Brokeraška kuća Clarksons navela je da "priča o ponovnom otvaranju Hormuza deluje krhkije" nakon najnovije eskalacije.

Jedan od pogođenih brodova ove nedelje bio je katarski LNG tanker Al Rekayyat pod zastavom Marshall Islands, koji je pogođen projektilom i zapalio se u strojarnici. Brod je trenutno nasukan i čeka spasilačke radove u vodama Omana. Registri Marshall Islands naveli su da nema prijavljenih povreda ili ekoloških posledica, a industrijski izvori procenjuju da je rizik od eksplozije za sada nizak i da je teret ukapljenog prirodnog gasa verovatno neokrnjen.

Kako su nedavni incidenti pokazali, tržište ratnog pomorskog osiguranja suočava se sa mogućnošću znatnih gubitaka koji uključuju plovila velike vrednosti, što dodatno podiže premije i troškove osiguranja za vlasnike brodova i izvoznike.

Širi kontekst i posledice

Pre previranja koje je počelo 28. februara, Tjesnac Hormuz prenosio je približno jednu petinu svetskih isporuka nafte. U protekle dve nedelje dnevni saobraćaj porastao je na prosečno oko 40 brodova, ali je to i dalje daleko ispod prekonfliktnog proseka od 125–140 prolaza dnevno. Nastavak napetosti i ponovljeni napadi mogu dodatno smanjiti tranzit i uticati na globalne energetske tokove i cene.

Situacija ostaje promenljiva: trgovci, osiguravači i državne agencije prate kretanja i rizike, dok se očekuju dalje reakcije i diplomatski odgovori koji će oblikovati bezbednost plovidbe u ključnom energetsko-geostrateškom pojasu.