Vlasti u Islamabadu uvele su kontrolne tačke i pojačane inspekcije emisija kako bi se izborile sa pogoršanim zimskim smogom. U prvoj nedelji izdato je preko 300 kazni, a 80 vozila je zaplenjeno. Grad beleži višednevne nivoe PM2.5 iznad 150 µg/m3, a godišnji prosek za 2024. bio je 52,3 µg/m3 — znatno iznad WHO preporuke od 5 µg/m3. Stručnjaci ukazuju da transportni sektor stvara oko 53% zagađenja u regionu.
Islamabad uvodi strože kontrole i kazne dok smog guši prestonicu
The Shah Faisal Mosque engulfed in dense smog due to severe air pollution in Islamabad (Aamir QURESHI)(Aamir QURESHI/AFP/AFP)
Vozač kamiona Muhammad Afzal nije očekivao da će policija zaustaviti njegovo vozilo – a još manje da će ga kazniti — kada je ove nedelje ušao u Islamabad zbog gustih crnih dimnih oblaka iz izduvne cevi.
„Ovo je nepravedno“, rekao je Afzal nakon što mu je naloženo da plati 1.000 rupija (oko 3,60 dolara) uz pretnju da će mu vozilo biti zaplenjeno ukoliko problem ne bude otklonjen. „Vratio sam se iz Lahorea nakon popravke. Pritiskali su gas da bi ispustilo dim. To je nepravda“, izjavio je za AFP.
Kontrolne tačke i pojačane mere
Kontrolne tačke postavljene početkom decembra deo su akcije Pakistan Environmental Protection Agency (EPA) kako bi se suzbio rastući nivo smoga u gradu. Dr Zaigham Abbas iz EPA je poručio: „Već smo upozorili vlasnike da možemo preduzeti stroge mere, i zabranićemo im ulaz u grad ako se ne budu pridržavali naredbi.“
Na lokacijama se vrše inspekcije izduvnih gasova, a vozačima koji prođu test izdajе se zelena nalepnica na vetrobransko staklo. Prema saopštenju šefice EPA Nazie Zaib Ali, u prvoj nedelji mere su dovele do više od 300 izrečenih kazni i zaplene 80 vozila.
Podaci o zagađenju: transport kao glavni krivac
Islamabad beleži ubrzani porast zagađenja vazduha. U decembru je zabeleženo sedam dana sa PM2.5 vrednostima iznad 150 µg/m3 (ocena "vrlo nezdravo"), prema podacima švajcarske monitoring firme IQAir. Godišnji prosek PM2.5 za 2024. iznosio je 52,3 µg/m3, više nego u Lahoru (46,2 µg/m3), dok je preporučeni bezbedni nivo Svetske zdravstvene organizacije svega 5 µg/m3.
Istraživanja Pakistan Air Quality Initiative ukazuju da transportni sektor generiše oko 53% toksičnih PM2.5 čestica u regionu prestonice. "Magla nad Islamabadom... nije dim industrije, već izduvni gasovi miliona privatnih putovanja — samonametnuta kriza", navodi grupa.
Reakcije građana i zdravstveni efekti
Tehničar Waleed Ahmed koji kontroliše vozila kaže: „Vozilo takođe ima svoj životni vek. Ona koja ga premaše ispuštaju dim opasan po ljudsko zdravlje.“ Mnogi stanovnici prijavljuju nove zdravstvene probleme: Iftikhar Sarwar (51) naveo je da sada mora da uzima lekove protiv alergije, a njegova porodica ima slične simptome.
„Ovo nije Islamabad u koji sam došao pre 20 godina“, rekao je antropolog Sulaman Ijaz. „Ne osećam se prijatno kada pomislim šta ću reći svojoj ćerki ako me jednom upita za čist vazduh — to je njeno osnovno pravo.“
Iako mere usmerene na vozila predstavljaju neposrednu reakciju na zagađenje, stručnjaci i građani upozoravaju da će biti potrebne i dugoročnije strategije: širenje javnog prevoza, zamena starijih vozila i stroža kontrola industrijskih izvora zagađenja u široj regiji.
Šta sledi: Inspekcije i kontrole nastaviće se tokom zimskih meseci, kada atmosferske inverzije dodatno povećavaju koncentraciju zagađivača pri zemlji. Vlasti poručuju da će sprovođenje mera biti intenzivirano ukoliko se situacija ne popravi.
Pomozite nam da budemo bolji.
