Zapljena tankera Marinera između Islanda i Ujedinjenog Kraljevstva pokrenula je zabrinutost zbog „senkaste flote“, lažnih zastava i prisustva neovlašćenih, ponekad naoružanih članova posade. Analitičari navode da je vlasništvo preneto na rusku kompaniju Burevestmarin LLC i da su posade često multinacionalne. Bela kuća navodi da je plovilo proglašeno bezdržavnim i da će posada biti procesuirana, dok Evropa pooštrava mere protiv kapetana koji izbegavaju inspekcije.
Zapljena tankera „Marinera“ otkriva rizike „senkaste flote“: Naoružani stražari i lažne zastave zabrinjavaju NATO i nordijsko-baltske vlade
U.S. forces seized the Russian-flagged Marinera oil tanker in the North Atlantic Sea Wednesday, Jan. 7, 2026, according to the U.S. military.
Zapljena tankera Marinera u severnom delu Atlantskog okeana podigla je nove bezbednosne i političke uzbune među članicama NATO-a i vladama nordijsko-baltijske grupe zbog rasta pojave takozvane „senkaste flote” i misterioznih posada koje plove na tim brodovima.
Prema zvaničnim izveštajima, američke vojne snage i pripadnici Obalske straže ukrcali su se u sredu na Marinera dok je plovio između Islanda i Ujedinjenog Kraljevstva. Brod je navodno koristio obmanjujuće pomorske prakse — leteo je pod lažnom zastavom i navodno prevozio naftu kojoj se primenjuju sankcije.
Ruske vlasti su zatražile humano postupanje i repatrijaciju članova posade, dok su američke vlasti navodile da je plovilo proglašeno bezdržavnim i da postoji sudski nalog za zaplenu.
Analiza vlasništva i posada
Analitičarka kompanije Windward, Michelle Wiese Bockmann, izjavila je da su vlasnička prava na Marinera navodno preneta na novoformiranu ruskú kompaniju Burevestmarin LLC, koja je registrovana kao vlasnik, menadžer plovila i komercijalni upravnik.
U.S. forces seized the Russian-flagged Marinera oil tanker in the North Atlantic Sea Wednesday, Jan. 7, 2026, according to the U.S. military.
„Ne znamo status ovih mornara i pomoraca, koji su državljani Rusije. Takav nedostatak jasnoće je uobičajen kod tankera iz senkaste flote,“ rekla je Wiese Bockmann za Fox News Digital.
Wiese Bockmann je dodatno upozorila da su vlasti NATO-a i nordijsko-baltiskih država sve više zabrinute zbog prisustva neovlašćenih osoba na brodovima — uključujući i naoružane stražare — što je, prema njenim rečima, „izrazito neregularno“ za tanker koji plovi van zona visokog piratskog rizika.
Stručnjakinja objašnjava da se naoružani čuvari obično angažuju na rutama kroz Zaliv Eden ili Crveno more zbog rizika od napada i da je pojava takvih čuvara na Atlantiku i drugim rutama alarmantna.
Reakcije vlasti i pravni koraci
Portparolka Bele kuće Karoline Leavitt odbacila je zahteve Rusije za posebnim tretmanom posade i izjavila da je plovilo povezano sa venecuelanskom senkastom flotom koja je prevozila naftu pod sankcijama. Prema saopštenju, plovilo je proglašeno bezdržavnim i posada će se suočiti sa pravnim posledicama.
Rusko Ministarstvo spoljnih poslova saopštilo je, preko državne agencije TASS, da pažljivo prati situaciju.
A crude oil tanker waits its turn to be loaded with crude oil at Lake Maracaibo in Maracaibo, Zulia State, Venezuela, May 9, 2025.
Širi trend: multinasionalne posade i zamagljivanje granica
Wiese Bockmann ističe da su posade „senkaste flote“ često multinacionalne — obično sa ruskim zapovednikom i članovima posade iz Kine, Indije ili Filipina — i da postoji jasna tendencija zamagljivanja granica između komercijalnog i vojno-pomorskog delovanja u poslednjih šest do sedam meseci.
Evropske vlasti su, kako je navedeno, počele strožije da sankcionišu i procesuiraju kapetane i posade koji olakšavaju obmanjujuće pomorske prakse kao što su spoofing (lažno prikazivanje lokacije) i gašenje transpondera (going dark). EU je primerice uvela sankcije jednom kapetanu koji je odbio naređenje estonskih vlasti za inspekciju, dok su francuski organi podigli optužbe protiv drugog kapetana nakon presretanja sumnjivog tankera prošlog oktobra.
Dodatni slučajevi
Ranije izveštaji navode da je drugi tanker, M. Sophia, takođe ukrcan u međunarodnim vodama u blizini Kariba dok je plovio ka Venecueli, što ukazuje na širi obrazac aktivnosti povezanih sa izbegavanjem sankcija.
Zaključak
Incident sa Marinera podigao je pitanje nadzora svetske trgovačke plovidbe i efikasnosti međunarodnih sankcionih režima: pojavljuju se sve složenije metode prikrivanja vlasništva, lažne zastave i nejasne, često naoružane posade. Istrage i pravni postupci koji slede biće važan indikator sposobnosti zapadnih i evropskih institucija da suzbiju ovu praksu.
Pomozite nam da budemo bolji.
