Airbus Spreman Da Podrži Razvoj Dva Evropska Borbena Aviona Ako Zemlje To Zatraže

Airbus, koji predstavlja Nemačku i Španiju u višemilijardnom programu Future Combat Air System (FCAS), izjavio je da bi podržao opciju razvoja dva odvojena evropska borbena aviona ukoliko to zatraže zemlje učesnice, rekao je izvršni direktor Guillaume Faury.

Faury: 'Ako to zahtevaju naši kupci, podržali bismo rešenje sa dva tipa i posvećeni smo da igramo vodeću ulogu,' rekao je na konferenciji za novinare. Dodao je da 'ćorsokak oko jedinstvenog stuba ne bi smeo da ugrozi celokupnu budućnost ove visokotehnološke evropske sposobnosti koja će ojačati našu kolektivnu odbranu.'

Ovo je prvi put da je industrijski nivo javno spomenuo mogućnost paralelnog razvoja dva aviona kao alternativu jedinstvenom rešenju. Politička odluka o sudbini projekta, koja je prvobitno bila zakazana za decembar, sada se očekuje krajem februara.

Zašto je došlo do zastoja?

FCAS je pokrenut 2017. sa ciljem da zameni francuske Rafale i Eurofighter avione koje koriste Nemačka i Španija. Projekat je zapeo zbog neslaganja između francuskog proizvođača Dassault i Airbusa oko upravljanja i uloge industrijskih partnera u razvoju sledeće generacije borbenog aviona.

U septembru 2025. šef Dassault Aviation Eric Trappier izjavio je da bi njegova kompanija mogla da izgradi evropski borbeni avion samostalno: 'Ne smeta mi što se Nemci žale. Ako žele da to rade sami, neka rade sami.'

U međuvremenu je nemački kancelar Friedrich Merz nagovestio mogućnost povlačenja Berlina iz projekta, navodeći da Nemačka možda ne treba isti tip aviona kao Francuska. German industrijski akteri razmatraju i alternativna partnerstva, uključujući mogućeg saradnika — švedski Saab.

Drugi elementi FCAS-a i troškovi

Faury je naglasio da ostali segmenti FCAS-a, poput umreženih rojnih dronova i digitalnog cloud-komunikacionog sistema, napreduju dobro. Ipak, analitičari procenjuju da će razvoj novog aviona i pratećih tehnologija koštati oko 100 milijardi evra.

Francuska i Španija su potvrdile posvećenost projektu; iz kabineta predsednika Emmanuela Macrona poručeno je da ostaje posvećen uspehu FCAS-a i da nesuglasice treba prevazići kako bi Evropa pokazala jedinstvo i sposobnost.

Zaključak: Predlog Airbusa da se podrži dvostruki razvoj predstavlja praktičnu alternativu političkom i industrijskom ćorsokaku. Konačna odluka zemalja učesnica odrediće da li će FCAS ostati jedinstven evropski program ili će se razvijati paralelne arhitekture koje bi mogle omogućiti širu industrijsku saradnju, ali i povećane troškove.