NASA je objavila prve rezultate pilot‑studije VANGARD koji pokazuju da stanovnici bučnijih urbanih područja prijavljuju veću iritaciju zbog zvukova električnih vazdušnih taksija nego stanovnici mirnijih sredina. Studija je obuhvatila skoro 360 učesnika iz Los Anđelesa, New Yorka i Dallas–Fort Wortha koji su ocenjivali 67 simuliranih zvukova šest letelica. Nalazi mogu pomoći proizvođačima eVTOL‑ova i FAA‑u pri definisanju sertifikacionih standarda, procedura ruta i mera ublažavanja buke; detaljniji izveštaj očekuje se u narednim mesecima.
NASA: Stanovnici Bučnih Gradova Više Smeta Zvuk Električnih Vazdušnih Taksija
Prema prvim nalazima NASA‑ine studije VANGARD, ljudi koji žive u područjima sa višim nivoima pozadinske buke češće prijavljuju veću iritaciju na zvuke električnih vazdušnih taksija nego stanovnici mirnijih sredina.
VANGARD (Varied Advanced Air Mobility Noise and Geographic Area Response Difference) je pilot‑studija koju je preporučila NASA‑ina Radna grupa za buku u urbanom vazdušnom saobraćaju i kojom je cilj da se popune praznine u znanju o tome kako ljudi reaguju na zvuke budućih AAM (Advanced Air Mobility) vozila.
"Hteo sam da saznam da li bi ljudi u zonama sa niskom ili visokom pozadinskom bukom bili više uznemireni zvucima vazdušnih taksija, i u kojoj meri, čak i kada njihova uobičajena pozadinska buka nije prisutna tokom testa", rekao je Sidd Krishnamurthy, vodeći istraživač u NASA‑inom Langley Research Center u Virginiji.
Kako je studija sprovedena
U istraživanju je učestvovalo skoro 360 ispitanika iz Los Anđelesa, New Yorka i područja Dallas–Fort Worth — gradova koje kompanije za eVTOL taksije targetiraju za komercijalne usluge. Učesnici su u tihom okruženju slušali 67 snimaka preleta koji su simulirali polaske, prilaze i krstarenje šest različitih koncepata letelica, uključujući NASA‑ine i industrijske prototipove.
Bez informacija o tome koju letelicu slušaju, ispitanici su odgovarali na pitanje: "Zamislite da čujete ovaj zvuk nekoliko puta dnevno dok ste na otvorenom i u blizini svog doma. Koliko bi vam ovaj zvuk smetao?" Ocene uznemirenosti davane su na skali od 1 do 10, a učesnici su naveli i poštanske brojeve (ZIP kodove) kako bi se mogli svrstati po nivou lokalne pozadinske buke.
Glavni nalazi i ograničenja
U proseku, stanovnici bučnijih područja prijavili su više ocene uznemirenosti. Istraživači navode hipotezu da su stanovnici tih sredina možda osetljiviji na dodatne zvuke ili imaju drugačija očekivanja u pogledu akustičnog okruženja.
Studija je pilot prirode i ima ograničenja: nije procenjivala u kojoj meri bi zvuk eVTOL‑ova bio maskiran postojećom pozadinskom bukom, niti obuhvata sve demografske i geografske varijable. Najavljena su dalja ispitivanja o osetljivosti na buku i prošireni izveštaj u narednim mesecima.
Praktične implikacije
Iako NASA ne donosi regulative, nalazi mogu pomoći Federalnoj upravi za avijaciju (FAA) i proizvođačima eVTOL‑ova pri definisanju sertifikacionih kriterijuma i procedura. Moguće primene:
- informisanje standarda buke i posebnih uslova za dizajne koji ne podležu postojećem Part 36 (npr. tiltrotori),
- planiranje ruta i procedura polaska/dolaska kako bi se smanjio uticaj na najosetljivija naselja,
- lokalne mere poput zoniranja i odredjivanja mesta za vertiportove, koje sprovode lokalne i državne vlasti.
Studija takođe može pomoći aerodromskim operatorima pri razvoju Programa kompatibilnosti buke (Part 150) i drugim merama ublažavanja buke.
Šta sledi
VANGARD je deo šireg NASA‑inog istraživanja unutar projekta Revolutionary Vertical Lift Technology (RVLT). Agencija nastavlja saradnju sa univerzitetima, naučnicima i proizvođačima kako bi dublje razumela uticaje buke, komfor putnika, upravljanje saobraćajem i bezbednost letova eVTOL‑ova.
Zaključak: Prvi nalazi ukazuju da će socijalni i prostorni kontekst — naročito nivo pozadinske buke — igrati važnu ulogu u prihvatanju zvučnih karakteristika budućih vazdušnih taksija, što bi trebalo da se uzme u obzir pri dizajnu i planiranju njihove upotrebe.
Pomozite nam da budemo bolji.
