Tim Nauticosa restaurirao je radijski sistem Western Electric 13C i Bendix RA-1A i izveo RDF testove na frekvenciji 3105 kHz. Analiza u izveštaju od 88 stranica ukazuje na približnu lokaciju Lockheed Electre u 8:00 2. jula 1937. Nauticos najavljuje novu ekspediciju za proveru dobijenih pokazatelja, ali konačno otkriće zahteva direktne podvodne pretrage.
Restaurirani radio iz 1937. mogao bi konačno otkriti lokaciju aviona Amelije Earhart
The Bendix Model RA-1A aircraft receiver – aboard Amelia’s L10E and used in Nauticos’ system tests in 2020.Courtesy of Nauticos
Nestanak Amelije Earhart 1937. godine ostaje jedna od najupornijih misterija avijacije. Nakon decenija pretraga kopna i mora, tim iz organizacije Nauticos veruje da je potencijalni proboj pronašao na neočekivanom mestu: u radio-talasu.
Godine 2020. Nauticos je kupio i restaurirao radijski sistem identičan onom koji su koristili Earhart i navigator Fred Noonan na njihovom poslednjem letu — predajnik Western Electric 13C i prijemnik Bendix RA-1A. U saradnji sa Popular Mechanics, tim je prošlog leta objavio rezultate serije testova koji, tvrde, ukazuju na približnu poziciju Lockheed Electre L-10E u 8:00 ujutru 2. jula 1937.
Kako su izveli test
Da bi rekreirali uslove sa tog dana, Nauticos je koristio dva plovila: avion-zamenu nazvan Miss Amelia kojim su nosili Bendix prijemnik i Western Electric predajnik, i brod Nellie Crockett na čijem je jarbolu bila antena podešena da oponaša visinu antene američkog broda Obalne straže Itasca. Na brodu je bio i prijemnik RCA CGR-32-1 — isti model koji je koristio Itasca.
Istraživači su izveli merenja Radio Direction Finding (RDF) i testove odnosa dometa i jačine signala na frekvenciji 3105 kHz, pokušavajući da što vernije reprodukuju uslove Earhartinog poslednjeg leta. Dobijeni podaci su objedinjeni i statistički analizirani u izveštaju od 88 stranica pod nazivom „Statistical Analysis for Highest Probability Areas.”
Šta su našli i šta to znači
Na osnovu ovih testova, Nauticos tvrdi da je moguće suziti oblast pretrage i odrediti verovatnu lokaciju Electre u 8:00 ujutru — trenutku koji se ističe u radio-dnevnicima. Dave Jourdan, predsednik Nauticosa, rekao je u saopštenju iz avgusta 2025. da je oblast pretrage „značajno sužena” i da nova ekspedicija predstavlja njihovu najbolju priliku do sada da pronađu avion.
'Snažno smo suzili oblast pretrage i ova nova ekspedicija predstavlja našu najbolju priliku do sada da pronađemo avion Amelije Earhart,' rekao je Jourdan.
Podsetimo: 2. jula 1937. Earhart i Noonan poleteli su iz Lae (Nova Gvineja) ka Howlandovom ostrvu. Tog jutra su primali komunikacije od broda Itasca, ali prijem je bio loš — u 7:42 Earhart je javila Itasci da su blizu, ali je ne vide, da im je malo goriva i da ne mogu da uspostave radio-vezu. U 8:43 poslednji je put izvestila da su na liniji 157–337 i da lete sever–jug; to je bila njena poslednja potvrđena transmisija.
Dosadašnja istorija pretraga
Nauticos nije nov u potrazi za istorijskim leševima: organizacija je u 1990-im doprinela otkriću japanske podmornice I-52 iz Drugog svetskog rata, a potom je izvela ekspedicije 2002., 2006. i 2017. Tokom 2006. nisu pronašli značajne tragove, ali su skupljeni podaci doprineli daljim istraživanjima.
Iako rezultati Nauticosovih radio-testova deluju obećavajuće, stručnjaci upozoravaju da su ovakve tvrdnje i dalje podložne potvrdi sonarom i direktnim podvodnim pretragama. Nova ekspedicija, temeljena na radio-podatcima, planirana je kako bi se ta statistička procena proverila na terenu.
Za kraj: Radijske simulacije i obnovljena oprema dali su Nauticosu novi trag — ali konačno otkriće i dalje zavisi od podvodnih istraživanja koja će potvrditi ili odbaciti ovu hipotezu.
Napomena: Ova priča je urađena u saradnji sa Popular Mechanics.
Pomozite nam da budemo bolji.
