Pomorski osiguravači ukidaju pokriće za ratni rizik u Zalivu, što stupa na snagu 5. marta, nakon niza napada i oštećenja tankera u Ormusu. Najmanje pet tankera je oštećeno, dvoje ljudi je poginulo, a oko 150 brodova je zaglavljeno, dok su ratne premije porasle sa ~0,2% na do 1% vrednosti broda. Posledica su ubrzani rast troškova transporta nafte i gasa i pritisak na globalne cene energenata.
Pomorski Osiguravači Otkazuju Ratno Pokriće u Zalivu — Hoće Li To Podići Cene Energenta?
(Al Jazeera)
Osiguravajuće kuće povlače pokriće za ratni rizik za brodove u Persijskom zalivu dok se sukob između SAD/Izraela i Irana širi, remeti plovidbu kroz Ormuski moreuz i povećava rizik za tankere. Posledice uključuju oštećene i ukotvljene brodove, žrtve i snažan pritisak na premije osiguranja koji bi mogao da podigne troškove transporta nafte i gasa.
Šta se dogodilo
Konflikt je ušao u četvrti dan uz nastavak vazdušnih i raketnih napada. Iran je odgovorio udarima na američke objekte i infrastrukturu u regionu, a iranski komandant IRGC je saopštio da je Ormuski moreuz „zatvoren“ i upozorio da bi svako plovilo koje pokuša da prođe moglo biti zapaljeno.
Prema izveštajima, najmanje pet tankera je oštećeno, dvoje članova posade je poginulo, a oko 150 brodova je zaglavljeno u okolini moreuza. Među pogođenim brodovima su honduraški Nova, američki registrovani Stena Imperative, maršalski MKD VYOM i gibraltarski Hercules Star.
Otkazi polisa i skok premija
Više osiguravajućih društava — uključujući Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club i American Club — objavilo je da će njihova odluka o ukidanju ratnog pokrića u regionu stupiti na snagu 5. marta (obaveštenja datirana 1. marta). To znači da brodarske kompanije moraju hitno da traže novo osiguranje, često po znatno višim cenama ili u nekim slučajevima — bez ponuda uopšte.
„Usled brzog razvoja situacije, svaki osiguravač neizostavno povećava premije ili, za plovila koja prolaze kroz Ormuski moreuz, čak odbija da ponudi uslove“, rekao je David Smith iz McGill and Partners.
Prema izvorima iz industrije, ratne premije su u nekim slučajevima porasle sa oko 0,2% vrednosti broda na čak 1% u protekla 48 sata. To znači da bi premija za jednu plovidbu za tanker vredan 100 miliona dolara mogla porasti sa ~200.000 na ~1.000.000 dolara.
Uticaj na tržište energije i lanac snabdevanja
Ormuski moreuz prenosi značajan deo globalne isporuke nafte i gasa — približno petinu svetske potrošnje nafte — pa bilo kakva ozbiljna ili produžena ometanja direktno utiču na cene energenata. Brent je u jednom trenutku skočio i do 13% dok su na tržištu izbili strahovi od šireg prekida snabdevanja.
Istovremeno, QatarEnergy je privremeno obustavila deo LNG proizvodnje nakon udara na pogone u Ras Laffanu i Mesaieedu, što je dodatno podiglo cene gasa u Evropi i Aziji (referentne cene u jednom trenutku porasle skoro 50%, a azijske cene LNG-a oko 39%).
Šta sledi
Ukratko, u kratkom roku očekuje se dalji rast troškova osiguranja i transporta nafte i gasa, što može preneti pritisak na cene goriva, struje i grejanja. Normalizacija bi bila moguća ako dođe do primirja ili uspostavljanja vidljivog međunarodnog pomorskog prisustva za eskortu brodova. Ipak, mnogo toga zavisi od razvoja sukoba i reakcije tržišta.
Zaključak: Odluke osiguravača i šteta na brodovima već izazivaju materijalne posledice po globalne lance snabdevanja i cene energenata. Situacija se brzo menja i prate je brodarske kompanije, osiguravači i energetski trgovci širom sveta.
Pomozite nam da budemo bolji.
