Indijski tanker Pine Gas, koji je isplovio iz Ruwaisa 28. februara, zbog bezbednosnih ograničenja čekao je skoro tri nedelje pre prolaska kroz Tjesnac Hormuz. Posada od 27 članova prijavila je svakodnevne prelete projektila i dronova; Reutersov video prikazuje najmanje pet projektila. IRGC je naložio prolaz uskim kanalom severno od ostrva Larak, a potom su brod pratiile četiri indijske ratne brodice skoro 20 sati. Teret od 45.000 t LPG-a iskrcan je u Visakhapatnamu i Haldiji umesto u Mangaloreu.
Kako je indijski tanker Pine Gas prošao Hormuz neobičnom i rizičnom rutom
FILE PHOTO: A cargo ship in the Gulf, near the Strait of Hormuz, as seen from northern Ras al-Khaimah, near the border with Oman’s Musandam governance, amid the U.S.-Israeli conflict with Iran, in United Arab Emirates, March 11, 2026. REUTERS/Stringer/File Photo
Indijski tanker Pine Gas, pod zastavom Indije, isplovio je iz luke Ruwais 28. februara, ali je zbog regionalnih tenzija morao da čeka skoro tri nedelje pre nego što je bezbedno prešao Tjesnac Hormuz. Brod je prevozio 45.000 metričkih tona LPG-a, a na njemu je bilo 27 članova posade.
Rizici tokom čekanja
Posada je svakodnevno prijavljivala prelete projektila i dronova. Glavni oficir Sohan Lal je rekao da je u video zapisu koji je pregledao Reuters vidljivo najmanje pet projektila kako se probijaju kroz noćno nebo iznad broda.
Sohan Lal: "Tražili su 'da' ili 'ne' od svakog člana posade — svi su pristali."
Neobična ruta i pregovori
Indijski zvaničnici su tražili da posada bude u pripravnosti oko 11. marta, ali je formalno odobrenje za isplovljavanje stiglo tek 23. marta. Umesto uobičajenih trgovačkih pravaca, Iranska Islamska Revolucionarna Garda (IRGC) uputila je tanker da plovi uskim kanalom severno od ostrva Larak, jer su glavne plovne staze kroz Hormuz bile ocenjene kao rizične.
Pratnja i bezbednosni aranžmani
Prema izjavama posade, indijska mornarica je prvo pružila navigacionu podršku, a potom su četiri indijska ratna broda pratila Pine Gas skoro 20 sati, od Omanskog zaliva do Arapskog mora. Lal je dodao da IRGC nije ukrcao svoje ljude na brod i da nije naplaćena nikakva naknada za prolaz.
Uticaj na snabdevanje LPG-om
Pine Gas je prvobitno bio planiran za istovar u luci Mangalore, ali su indijske vlasti naredile da se teret ravnomerno raspodeli i iskrca u lukama Visakhapatnam i Haldia. Indija je izrazito zavisna od uvoza LPG-a za stotine miliona domaćinstava, pa ovakvi poremećaji i promene ruta mogu dodatno opteretiti snabdevanje.
Do sada je šest indijskih brodova napustilo Tjesnac Hormuz, dok 18 indijskih brodova sa oko 485 pomoraca i dalje ostaje u Persijskom zalivu. Iran je saopštio da dopušta prolaz "prijateljskim zemljama" kao što su Kina, Rusija, Indija, Irak i Pakistan.
Ovaj slučaj oslikava kako regionalne vojne operacije i kontrole plovidbe direktno utiču na pomorske rute, logistiku i distribuciju ključnih energenata.
Pomozite nam da budemo bolji.
