Sažetak: Iran je uveo obavezan obrazac "Vessel Information Declaration" koji izdaje Persian Gulf Strait Authority (PGSA) i zahteva slanje detaljnih podataka pre prolaza kroz Hormuz. Iranske snage prete napadima na brodove bez dozvole, a saobraćaj se znatno smanjio—sa prosečnih 120 prelaza dnevno na samo nekoliko desetina nedeljno. Navodno se razmatra naplata do 2.000.000 USD po plovilu, dok SAD upozoravaju da takva plaćanja nisu odobrena za američke subjekte.
Iran Uvodi Obavezan Obrazac Za Prolaz Kroz Hormuz — Pritisak, Naknade i Rizik Za Brodove
Vessels are pictured anchored in the Strait of Hormuz off Bandar Abbas in southern Iran on Monday, May 4. - Amirhossein Khorgooei/ISNA/Getty Images
Iran je uveo formalni obrazac „Vessel Information Declaration“ koji izdaje novoosnovana Persian Gulf Strait Authority (PGSA) i traži da sva plovila dostave detaljne podatke pre prolaska kroz moreuz Hormuz, prema dokumentu koji je pregledao CNN. Mera dolazi u uslovima rastućih tenzija i pretnji Iranske revolucionarne garde (IRGC) da će napadati brodove koji prolaze bez iranske dozvole.
Šta predviđa novi obrazac
Obrazac PGSA sadrži više od 40 pitanja: ime i identifikacioni broj plovila, prethodna imena, zemlja porekla i destinacija, nacionalnosti registrovanih vlasnika i operatora, nacionalnosti članova posade i detalje o teretu. Prema dokumentu, informacije moraju biti poslate mejlom PGSA pre prolaza, a neispravne ili nepotpune prijave podležu odgovornosti podnosioca.
A Revolutionary Guard Navy (IRGC) speedboat approaches the cargo ship Epaminondas during what state media described as the seizure of one of two vessels accused of violations in the Strait of Hormuz, on April 21. - Meysam Mirzadeh/Tasnim News Agency/AP
Pretnje, inspekcije i moguće naknade
Od početka sukoba Iran je upozorio da će onemogućiti ili napadati brodove koji prolaze bez odobrenja IRGC. Nekoliko plovila je već bilo napadnuto, što je dovelo do drastičnog smanjenja saobraćaja kroz uski prolaz. Postoje izveštaji da Teheran naplaćuje do 2.000.000 USD po plovilu za bezbedan prolaz, iako to zvanično iz dokumenta nije eksplicitno navedeno.
Prema mejlu koji je PGSA delila sa brodarima: potpune i tačne informacije su od suštinskog značaja, a dalja uputstva biće prosleđena mejlom. Bilo koja netačna ili nepotpuna informacija biće isključiva odgovornost podnosioca zahteva.
Ekonomske posledice i međunarodni odgovor
Hormuz je ključni globalni tok energije — kroz njega protiče oko jedna petina svetske nafte i ukapljenog gasa — pa svako sužavanje prolaza ima snažan uticaj na cene i snabdevanje. Zatvaranje ili ograničavanje tranzita dovelo je do talasa poskupljenja energenata i, prema izvorima, podiglo cene benzina u SAD iznad 4.5 USD po galonu.
Iran sets out a set of rules for shipping in the Strait of Hormuz. - Lloyd’s List Intelligence
SAD su upozorile da plaćanja Iranu ili IRGC-u za prolaz ne bi bila dozvoljena za američke osobe i entitete, a Office of Foreign Assets Control (OFAC) je to i formalizovao u dodatku na FAQ stranicu. Analitičari upozoravaju da kompanije koje zatraže dozvolu od PGSA rizikuju da se izlože sankcijama.
Uticaj na pomorce i saobraćaj
Prema procenama, do 20.000 pomoraca na gotovo 1.000 plovila ostalo je „zaglavljeno“ u regionu, sa ograničenim mogućnostima za promenu ruta zbog bezbednosnih rizika. Pre rata je kroz Hormuz dnevno prolazilo prosečno oko 120 brodova; tokom jedne nedelje posle početka sukoba registrovano je samo 40 prelaza.
Vessels in the Strait of Hormuz near Bandar Abbas, Iran, on Monday. - Amirhosein Khorgooi/ISNA/WANA/Reuters
Zaključak
Formalizacija kontrole kroz PGSA predstavlja pokušaj Irana da institucionalizuje nadzor nad važnim pomorskim prolazom. To nosi ozbiljne geopolitičke i ekonomske rizike: potencijalne prihode za Teheran, pravne i sankcione rizike za prevoznike, i trajno smanjenje kapaciteta tranzita što može uticati na globalna tržišta energenata.
Izvori: Prema dokumentu koji je pregledao CNN, izveštajima Lloyd's List i izjavama analitičara i međunarodnih zvaničnika.
Pomozite nam da budemo bolji.
