Konflikti na Bliskom istoku preusmerili su deo globalnog brodskog saobraćaja oko Rta Dobre Nade, što je značajno povećalo rizik od sudara s kitovima duž jugozapadne obale Južne Afrike. Najbrži saobraćaj, najopasniji po kitove, porastao je za faktor četiri, a između 1. marta i 24. aprila 2024. broj prolazaka oko juga Afrike gotovo se udvostručio u odnosu na 2023. godine. Studija sugeriše da bi skromne promene trasa i tehnička rešenja (aplikacije, AI‑kamere) mogle smanjiti rizik za 20–50% uz minimalno produženje rute.
Sukobi na Bliskom Istoku Povećavaju Rizik Od Sudara Brodova I Kitova Kod Južne Afrike
A Southern right whale shown off Muizenberg Beach in False Bay, Cape Town on October 11, 2013 (JENNIFER BRUCE)(JENNIFER BRUCE/AFP/AFP)
Konflikti na Bliskom istoku prisiljavaju značajan deo međunarodnog brodskog saobraćaja da se zaobilazno preusmeri oko Rta Dobre Nade, što povećava izloženost kitova sudarima duž jugozapadne obale Južne Afrike, pokazuju nova istraživanja predstavljena na sastanku Međunarodne komisije za kitolov (IWC).
Zašto je promena rute važna?
Posle incidenta s otmicom britanskog teretnog broda Galaxy Leader u novembru 2023. i narednih napada u regionu, kao i zategnutih odnosa između SAD‑a, Izraela i Irana koji su uticali na tranzit kroz Tjesnac Hormuz, brodarske kompanije su sve više usmeravale plovila oko juga Afrike. Prema IMF‑ovom PortWatch monitoru, između 1. marta i 24. aprila 2024. prosečno je oko 89 komercijalnih plovila prolazilo oko južne Afrike, u poređenju sa 44 u istom periodu 2023. godine.
Rizik za kitove
Jugozapadna obala Južne Afrike podržava globalno značajne populacije kitova i sada se poklapa s gustim pomorskim koridorima. Istraživanje koje je predstavila Els Vermeulen iz Univerziteta u Pretoriji upozorava na "opsežno prostorno preklapanje" koje povećava verovatnoću sudara. Najbrži pomorski saobraćaj, koji nosi najveći rizik od udaraca, povećan je za faktor četiri.
"Ljudi na teretnim brodovima postavljaju snimke superkrda kitova, ali pritom često ne vide da je rizik od sudara stvaran," kaže Vermeulen.
Kitovi su ponekad nesvesni opasnosti jer su, recimo, zaokupljeni hranjenjem — od 2011. godine superkrda grbavih kitova sve češće se sezonski hrane uz zapadnu obalu Južne Afrike, što dodatno povećava verovatnoću kontakta s plovilima. Studija objavljena u časopisu Science 2024. navodi da su sudari s brodovima podcenjeni i predstavljaju glavni uzrok smrtnosti kod nekih vrsta kitova.
Moguća rešenja i mere ublažavanja
Izveštaj predstavljen IWC ukazuje da bi relativno male promene u položaju pomorskih koridora — pomeranje glavnih trasa nešto dalje od obale — mogle smanjiti izloženost sudarima za 20–50% kod određenih vrsta. Takve izmene bi prosečno produžile rutu za samo oko 20 nautičkih milja, što je zanemarljivo u odnosu na transoceanške plovidbe koje često prelaze 10.000 nautičkih milja.
- Tehnička rešenja: razvoj aplikacija ili radio‑obaveštenja koja bi upozoravala kapetane na prisustvo superkrda.
- Ugradnja senzora: testiranje AI‑kamera na brodovima za prepoznavanje kitova u blizini plovila.
- Pragmatične izmene ruta: pomeranje saobraćajnih traka dalje od područja najguste koncentracije kitova.
Već postoji primer industrijske inicijative: najveća svetska brodarska kompanija MSC je preusmeravala brodove kako bi izbegla osetljiva područja u cilju zaštite kitova. Južnoafričko Ministarstvo zaštite životne sredine (DFFE) najavljuje da će, po završetku naučnih studija, zajedno sa pomorskim vlastima raditi na konkretnim rešenjima.
Šta dalje?
Potrebna su dodatna istraživanja i koordinacija između naučnih institucija, pomorske industrije i regulatora. Brze, praktične mere kao što su informisanje plovila i privremene promene rute mogu značajno smanjiti rizik dok se ne uvedu dugoročnije politike zaštite morskih sisara.
Ključne činjenice: porast tranzita oko Rta Dobre Nade, četvorostruko povećanje najbržeg saobraćaja, moguće smanjenje rizika za 20–50% uz minimalno zaokretanje ruta, kao i dostupne tehnologije za rano upozoravanje.
Pomozite nam da budemo bolji.
