Vantor/Maxar satelitski snimci otkrivaju u JN brodogradilištu u Šangaju kinesku podmornicu bez tradicionalnog jedra, procenjene dužine ~120 m i širine 10–11 m. Plovilo ima X-oblik krmenih kormila i verovatno pumpjet pogon, što ukazuje na fokus na tišinu, brzinu i bolju upravljivost. Odsustvo jedra smanjuje hidrodinamički otpor, ali nameće ograničenja za periskope, antene i površinske operacije. Povezanost sa ranijim eksperimentima JN Shipyarda i modelom CSSC iz 2024. sugeriše da Kina istražuje niskoprofilna rešenja za buduće misije.
Otkrivena kineska „bezjedrasta“ podmornica (~120 m): šta snimci pokazuju i šta to znači
A new type of submarine that appears to lack a traditional sail has emerged in China. The same shipyard launched a smaller 'sailless' submarine — a technology demonstrator — eight years ago.
TWZ je dobio satelitske snimke nove kineske podmornice bez klasičnog jedra u Jiangnan (JN) brodogradilištu u Šangaju, zabeležene 1. juna i dostavljene od Vantor-a (ranije Maxar). Plovilo se, prema izveštajima Naval News-a, prvi put pojavilo krajem maja; ime i zvanična oznaka još uvek nisu poznati.
Šta se vidi na snimcima
Na dostupnim snimcima jasno je da podmornica nema izdignuto, tradicionalno jedro. Ipak, zbog ograničenja rezolucije nije potpuno razjašnjena tačna konfiguracija nadgradnih elemenata. Analitičar H.I. Sutton procenio je dimenzije na oko 120 metara dužine i 10–11 metara širine, što je po veličini veće od mnogih dizel-električnih podmornica (SSK) i duže od većine aktuelnih nuklearnih napadačkih podmornica (SSN).
Ključne tehničke karakteristike
Na krmi se uočava X-oblik kormila, konfiguracija koja je prvi put viđena na kineskoj podmornici 2024. i koja donosi prednosti u manevrisanju, efikasnosti i bezbednosti pri upravljanju u odnosu na tradicionalni kružni (krstasti) raspored kormila. Postoji i indikacija da plovilo ima obložen propelerski sklop, verovatno pumpjet, što dodatno smanjuje akustički potpis pri većim brzinama.
Prednosti i kompromisi „bezjedrastog“ dizajna
Uklanjanje izdignutog jedra značajno poboljšava hidrodinamiku i smanjuje otpor, što omogućava veće brzine, bolju upravljivost i tiši rad pod vodom — korisno za brze prelete ili akcije na većim udaljenostima. Sa druge strane, tradicionalno jedro služi za smeštaj periskopa, senzorskih masta, komunikacionih antena i snorkela, kao i za navigaciju i situacionu svest dok se plovi na površini. Nedostatak jedra nameće konstruktivne izazove za te sisteme i za operacije na površini (npr. VERTREP ili proboj leda).
Moguće namene
Dizajn može biti optimizovan za dubinske operacije blizu morskog dna, visoke-brzinske presretačke zadatke u plavoj vodi ili specijalne misije koje zahtevaju smanjen profil i nisku buku. Nije jasno da li je plovilo projektovano za posadu, za bezposadnu upotrebu ili kao opciono-posadna platforma; za sada, zbog dimenzija, deluje verovatnije da je obezbeđeno mesto za posadu.
Povezanost sa ranijim eksperimentima i širim planovima
JN Shipyard je već 2018. izgradio manji „bezjedrasti“ demonstrator (~45 m), koji je verovatno poslužio kao testna platforma. Na vazduhoplovnom sajmu u Zhuhai 2024. CSSC je predstavio model velike diesel-električne besposadne podmornice (UUV) sa sličnim niskoprofilnim oblikom, što sugeriše kontinuirana istraživanja u ovom pravcu unutar kineske industrije brodogradnje.
Širi kontekst i implikacije
POVEĆANA upotreba nuklearnih i hibridnih pogona (npr. Type 041/Zhou-klasa) i razvoj raznovrsnih platformi ukazuju na strategiju PLAN-a da proširi doseg i fleksibilnost svoje podmorničke flote. Pojava niskoprofilne, „bezjedraste“ podmornice mogla bi da predstavlja dodatni element u toj strategiji: brži, tiši i teže detektabilni elementi za kontrolu daljih pomorskih pravaca.
Neizvesnosti
Mnogo pitanja ostaje otvoreno: zvanična klasifikacija i namena plovila, stvarne performanse pogona i senzorskih sistema, kao i koliko su ova rešenja praktična za stalnu operativnu upotrebu. Dodatne, bolje rezolutne snimke i zvanične informacije biće neophodne za konačnu ocenu.
Kontakt za autora: joe@twz.com
A look at the new submarine at JN Shipyard in Shanghai on June 1, 2026.Satellite image ©2026 Vantor
A broader view of JN Shipyard on June 1, 2026.Satellite image ©2026 Vantor
Another look at the newly emerged submarine at JN Shipyard.Satellite image ©2026 Vantor
A picture of the low-profile submarine that JN Shipyard launched in 2018.Chinese internet
A generic example of the array of masts that extend up from the sails of modern naval submarines.Hensoldt
The sail of the US Navy’sLos Angelesclass attack submarine USSSanta Feseen broken through the ice during an exercise in the Arctic Circle in March 2026.USN/Petty Officer 1st Class Jacob Bergh
A top-down look at the first low-profile submarine to emerge from JN Shipyard.Chinese Internet
The model of the low-profile UUV design CSSC showed at the Zhuhai Airshow in 2024.Chinese internet
Large Scale Vehicle Range (LSVR) subscale demonstrator submarine seen sailing in Lake Pend Oreille in Idaho.Public Domain
A model of a low-profile ballistic missile submarine concept called Arktur shown in Russia in 2022.@MuxelAero
Crane barges seen surrounding the first known Type 041 submarine after it apparently sank at China’s Wuchang Shipyard in 2024.PHOTO © 2024 PLANET LABS INC. ALL RIGHTS RESERVED. REPRINTED BY PERMISSION
Pomozite nam da budemo bolji.
