Lorenzo Mariani iz Leonarda pozdravio je potencijalno pridruživanje Nemačke projektu GCAP, ali je upozorio da bi to moglo pomeriti cilj da novi avion poleće do 2035. Dodavanje partnera donosi finansijsku i stručnu korist, ali i rizik po razvojni raspored. Nakon kolapsa FCAS-a, Nemačka razmatra opcije: više F-35, priključenje postojećem programu ili sopstveni projekat pod nemačkim vođstvom.
Nemačka Može Ući U GCAP, Ali To Bi Moglo Pomeriti Rok Do 2035., Upozorava Šef Leonarda
A person walks past the GCAP fighter jet concept design at the 2024 Farnborough International Airshow. (Justin Tallis/AFP via Getty Images)(JUSTIN TALLIS)
U Rimu, izvršni direktor italijanske odbrambene kompanije Leonardo, Lorenzo Mariani, pozdravio je mogućnost da se Nemačka pridruži italijansko-japansko-britanskom programu GCAP, ali je u isto vreme upozorio da uključivanje novog partnera može odložiti planirani prvi let do 2035. godine.
Pozadina i kontekst
Mariani je govorio u sredu, dan nakon što je propao francusko-nemački program Future Combat Air System (FCAS), koji je godinama nailazio na nesuglasice oko podele poslova i uloga industrijskih partnera. Dok su Italija, Japan i Velika Britanija nastavili rad na rivalskom projektu GCAP, cilj ostaje: prvi let novog aviona do 2035. godine.
Šta Mariani kaže
„Bilo bi dobro u pogledu sposobnosti i podele troškova, ali se takođe mora voditi računa o ciljnom datumu 2035. za prvi let.“ — Lorenzo Mariani, CEO Leonarda
Mariani je naglasio da novi partner donosi dvije ključne prednosti: dodatna sredstva i dodatnu stručnost. Međutim, on je istovremeno upozorio na rizik po razvojni raspored i ključne prekretnice projekta.
Mogućnosti Nemačke Posle Kolapsa FCAS-a
Nemački ministar odbrane Boris Pistorius je predstavio tri opcije za pokrivanje potreba Nemačke za borbenim avionima nakon prekida FCAS-a: kupovina dodatnih F-35, pridruživanje postojećem međunarodnom programu (kao što je GCAP) ili pokretanje novog, nemačkog programa u saradnji sa Airbusom i drugim partnerima.
Treća opcija bi, međutim, dovela do dodatnog evropskog projekta za šestu generaciju lovca u trenutku kada je Evropa pod pritiskom da smanji preklapanja, racionalizuje troškove i podstakne zajednički razvoj.
Implikacije i perspektiva
Uključivanje Nemačke u GCAP bi moglo doneti veće finansijsko opterećenje za koordinaciju, prilagođavanje planova rada i preraspodelu industrijskih zadataka, što sve može usporiti dinamiku projekta. Japan već pokazuje zabrinutost zbog mogućeg pomeranja roka, dok Velika Britanija suočena sa budžetskim izazovima dodatno komplikuje situaciju.
Zaokružujući sliku, Reuters je izvestio da Airbus razmatra saradnju sa švedskim Saabom u potrazi za rešenjima za narednu generaciju lovaca, dok Švedska istražuje opcije za zamenu Gripena.
Zaključak
Mariani jasno poručuje da je širenje partnerstva korisno po kapacitete i troškove, ali da postoji realan rizik za rok od 2035. — pitanje koje će političari i industrija morati da izmere prilikom eventualnog pregovaranja o novim dogovorima.
Pomozite nam da budemo bolji.
