Pre zatvaranja Hormuškog tjesnaca brodari su već smanjili prolaze: Kpler je zabeležio 25 plovila u četvrtak, dok je broj tankera opao na jednocifrene vrednosti nakon otkazivanja pregovora između Irana i SAD. Oko 500 brodova, uključujući oko 220 tankera i približno 20.000 članova posada, ostalo je zadržano u Persijskom zalivu. Glavni problemi su minirani centralni deo tjesnaca, neobnovljeno ratno osiguranje i tehnička spremnost brodova — zbog toga se očekuje postepen, višemesečni oporavak.
Hormuški tjesnac: Zašto brodovi i dalje čekaju i kada možemo očekivati povratak normalne plovidbe
Vessels are anchored in the Strait of Hormuz, as seen from Musandam, Oman, on Friday, June 19, 2026. - Stringer/Reuters
Pre nego što je Iran u subotu zvanično saopštio da je Hormuški tjesnac ponovo zatvoren, brodarski operatori su već smanjili broj prolaza kroz ovaj ključni pomorski kanal.
An Omani woman photographs Qaboos Port where oil tankers, carriers, vessels and Omani fisherboats sit anchored on Friday. - Elke Scholiers/Getty Images
Aktuelna situacija
Prema podacima pomorske obaveštajne firme Kpler, kroz tjesnac je u četvrtak prošlo 25 brodova, dok je broj tankera opao na jednocifrene vrednosti u petak nakon otkazivanja prve runde razgovora između Irana i SAD o detaljima dogovora, naveo je glavni naftni analitičar Matt Smith za CNN.
Omani students visit the waters around Qaboos Port where oil tankers, carriers, vessels and Omani fisherboats sit anchored on Friday, in Muscat, Oman. - Elke Scholiers/Getty Images
To je najviše plovidbe od sredine aprila, kada je Iran kratko dozvolio komercijalne prolaze, ali i dalje daleko ispod pretkriznog proseka od 100–120 tankera dnevno koji su prolazili između Irana i Omana.
Crude oil tankers, bulk carriers, and other vessels are anchored off Qaboos Port in Muscat, Oman, on Friday. - Elke Scholiers/Getty Images
Zašto je oprez toliki?
Više razloga sprečava trenutni povratak normalne plovidbe:
- Centralni deo tjesnaca je, kako navode stručnjaci, miniran i neprohodan; navodno su slobodne samo priobalne zone pored Omana i Irana, ali i one su rizične zbog zagušenja i navigacionih incidenata.
- Oko 500 brodova, među kojima oko 220 naftnih tankera, ostalo je zadržano u Persijskom zalivu od početka rata — na njima je procenjeno oko 20.000 članova posada.
- Pomorski osiguravači su odmah po izbijanju sukoba povukli pokriće za ratni rizik i za većinu klijenata ga još nisu obnovili, što povećava finansijski rizik za vlasnike brodova.
- Mnogi tankeri su duže vremena stajali usidreni, pa postoji zabrinutost za njihovu more-spremnost, stanje goriva, zaliha i potrebu za osnovnim održavanjem (npr. uklanjanje morskih organizama sa trupa).
Jakob Larsen iz BIMCO-a upozorava da, uprkos sporazumu o prekidu vatre, sigurnosna situacija za pomorstvo ostaje nestabilna, jer centralni deo tjesnaca ostaje miniran.
Koliko će trajati oporavak?
Analitičari očekuju da će izlazak trenutno zadržanih tankera trajati nedeljama, a vraćanje pune logističke aktivnosti i proizvodnje nafte mesecima. Smith ocenjuje da će otprilike 120 punih tankera trebati nekoliko sedmica da izađu iz zaliva, dok će oko 100 praznih tankera najpre morati da se napuni pre nego što se pomeraju na dalja odredišta.
Tom Kloza, nezavisni naftni analitičar, podseća da vlasnici plovila neće rizikovati povratak u zatvorenu oblast dok ne dobiju sigurnost od osiguravača i potvrdu dugotrajnog mira: potrebno je da tanker-operateri veruju da je sporazum stabilan pre nego što masovno krenu u Persijski zaliv.
Zaključak
Čak i sa formalnim prekidom vatre, normalizacija plovidbe kroz Hormuški tjesnac i obnova regionalne proizvodnje nafte zavise od više faktora: uklanjanja mina, povratka ratnog pokrića od osiguravača, tehničke spremnosti brodova i, najvažnije, trajne političke stabilnosti. Zbog svega toga oporavak će biti postepen i može potrajati mesece.
Pomozite nam da budemo bolji.
