UNECE je u Ženevi usvojila jedinstveni okvir za potpuno autonomna vozila koji treba da stupi na snagu u januaru 2027. Pravila zahtevaju stroge provere, sertifikovane sisteme upravljanja bezbednošću, trajno praćenje performansi i čuvanje ključnih bezbednosnih podataka. Tekst je dodat i u sporazume iz 1958. i 1998. kako bi se omogućila šira međunarodna primena, uključujući SAD i Kinu.
UN Uvodi Jedinstvena Globalna Pravila Za Potpuno Autonomna Vozila — Na Snazi Od Januara 2027.
Vodeća svetska automobilska tržišta dogovorila su jedinstveni skup pravila za potpuno autonomne sisteme vožnje, što predstavlja važan korak ka standardizaciji globalne saobraćajne infrastrukture i olakšava prekograničnu trgovinu vozilima.
Proizvođači su dugo upozoravali da različiti nacionalni propisi mogu obeshrabriti izvoz vozila ili dovesti do dupliranja testiranja. Da bi to izbegla, Ekonomska komisija Ujedinjenih nacija za Evropu (UNECE) finalizovala je u Ženevi novi okvir bezbednosti za potpuno autonomna vozila.
Rizici, zahtevi i obuhvat
Novi propisi odnose se isključivo na potpuno autonomne sisteme (nijednim delom ne pokrivaju sisteme asistirane vožnje). Pravila nameću stroge zahteve odgovornosti proizvođačima: obavezan je robustan proces testiranja, sertifikovani sistem upravljanja bezbednošću, periodične revizije i trajno praćenje performansi tokom celog životnog veka autonomnog sistema.
Vozila moraju beležiti i čuvati ključne bezbednosne podatke u skladu sa zakonskim zahtevima, a proizvođači su dužni da transparentno dostavljaju dokaze o usklađenosti i da omoguće audite od strane nadležnih tela.
Praktični efekti i tržišni kontekst
Tržište robotaksija brzo se širi: u 2025. privatne robotaksi flote u Kini i SAD više su se nego udvostručile i dostigle oko 8.000 vozila u više od dve desetine velikih gradova. Međunarodna agencija za energiju (IEA) predviđa 700.000 do 3.000.000 robotaksija u 40–80 velikih gradova do 2035. godine.
Richard Damm, vođa radne grupe UNECE za automatizovana vozila, ocenio je da je usvajanje okvira „značajan korak za bezbednost na putevima“, dok je sekretar GRVA François Guichard izjavio da se očekuje stupanje pravila na snagu u januaru 2027. i da se već nekoliko proizvođača priprema za primenu novih zahteva.
Pravni mehanizmi za međunarodnu primenu
Da bi pravila imala širok međunarodni domet, isti tekst dodat je u dve odvojene pravne procedure:
- Sporazum iz 1958. — Deo novih pravila dodat je ovom međunarodnom ugovoru; više od polovine od 62 potpisnice učestvovalo je u glasanju i prihvatilo ažurirane odredbe. U okviru ovog toka, autonomna vozila proizvedena i potvrđena u jednoj potpisnici mogu se plasirati u druge potpisnice bez ponovnog regulatornog ispitivanja (automatsko priznavanje).
- Sporazum iz 1998. — Isti tekst usvojen je i kroz drugu pravnu proceduru koju podržavaju, između ostalih, SAD, Kanada i Kina. Ovaj sporazum postavlja iste tehničke standarde, ali ne garantuje automatsko priznavanje tipova između članica, pa su mogući dodatni administrativni koraci pri prekograničnoj trgovini.
Uprkos razlikama u pravnim mehanizmima, činjenica da su najveća tržišta — uključujući Sjedinjene Države i Kinu — potvrdila isti osnovni tekst znači da će hardver i softver za potpuno autonomnu vožnju biti razvijani prema jedinstvenom, visokim bezbednosnim standardima.
Richard Damm je naglasio da ujedinjavanje glavnih automobilsih sila u jedan okvir nije i ne sme biti kompromis po pitanju tehničke bezbednosti.
Očekuje se da će novi okvir ubrzati širu primenu potpuno autonomnih vozila, podstaknuti investicije i povećati poverenje potrošača — pod uslovom da se propisi dosledno sprovode i nadziru.
Pomozite nam da budemo bolji.
