Vertical Aerospace razgovara sa Ministarstvom odbrane i Pentagonom o hibridnoj verziji svog eVTOL aviona Valo, koja bi mogla da obavlja tihe logističke misije i prevoz osoblja od oko 2030. godine. Hibridna varijanta koristi mali gasni turbin za dopunu baterija, čime se povećava nosivost na preko jedne tone i domet do 1.000 milja. Kompanija ističe niže operativne troškove u odnosu na helikoptere, dok rokovi za sertifikaciju mogu da se pomere zbog testnih kašnjenja.
Ministarstvo Odbrane Razmatra 'Leteće Taksije' Valo Za Bojište
Vertical Aerospace’s Valo could be weaponised for a combat role - Gareth Iwan Jones
Vertical Aerospace vodi razgovore sa Ministarstvom odbrane Velike Britanije i Pentagonom o hibridnoj verziji svog eVTOL aviona Valo, koja bi, prema predstavnicima kompanije, mogla da služi za skoro nehlučne logističke letove, prevoz osoblja i potencijalne borbene zadatke.
Šta je Valo i šta donosi hibridna verzija?
Valo je električni avion sa vertikalnim poletanjem i sletanjem (eVTOL) koji Vertical Aerospace planira da uvede u komercijalnu upotrebu od oko 2030. godine. Kompanija razvija i hibridnu varijantu koja koristi mali gasni turbin za dopunjavanje baterija, što bi značajno povećalo nosivost i domet.
Ključne tehničke tvrdnje
Nosivost: Hibridna verzija navodno može da udvostruči korisni teret na više od jedne tone (primer: 1,2 t)
Domet: Do 1.000 milja bez opterećenja; oko 400 milja pri teretu od 1,2 tone, dok je potpuno elektro verzija ograničena na ~100 milja.
Tih rad: Vertical ističe da bi uz male turbine letovi mogli biti gotovo nehlučni pri poletanju, kruženju i sletanju.
Autonomija: Valo može da se upravlja autonomno, bez pilota, prema navodima kompanije.
Moguće vojne upotrebe
U vojnim scenarijima Valo bi mogao da prevozi zalihe i osoblje do prve linije, napaja električnu opremu na terenu korišćenjem svojih baterijskih modula umesto dizel agregata, ili čak bude prilagođen za oružane uloge. Vertical napominje da su razgovori vođeni na visokom nivou sa više zapadnih oružanih snaga.
Stuart Simpson, the chief executive of Val, says the Valo will be able to land in near silence on the battlefield - Jeff Gilbert
Konkurencija i dizajn
Vertical tvrdi da konkurenti iz SAD, kao što su Joby i Archer, imaju manja tela koja otežavaju prelazak na hibridni pogon, te da je Valovo veće telo pogodnije za ugradnju rezervoara goriva promenom konfiguracije (npr. uklanjanjem 4 od 8 baterija).
Ekonomija i rokovi
Kompanija ističe znatno niže operativne troškove od helikoptera: procena od $1.200–$1.500 po satu naspram $6.000–$10.000 po satu za helikoptere. Vertical planira serijsku proizvodnju do 900 jedinica godišnje do 2035. godine, ali je razvoj spor zbog kašnjenja: prototip VX4 kasnio je tri meseca prilikom prelaska iz vertikalnog u horizontalni let, pa bi planirana sertifikacija u Velikoj Britaniji i EU 2028. mogla da bude pomerena.
Industrijski i politički kontekst
Poslednji geopolitički događaji, uključujući rat u Ukrajini i upotrebu dronova u Zalivu, podstakli su interes za relativno jeftinim i brojčano dostupnim platformama. MoD Ujedinjenog Kraljevstva najavio je pomak ka većem broju povoljnijih sistema, uključujući ulaganja u napadačke dronove, što otvara potencijalne mogućnosti za projekte poput Valoa. Vertical takođe traži državnu podršku kako bi zadržao fabrike u Britaniji i navodi više poseta državnim predstavnicima, uključujući No 10.
Napomena: Sve tvrdnje o performansama i troškovima potiču iz izjava predstavnika Vertical Aerospace i podložne su verifikaciji tokom procesa testiranja i sertifikacije.
Pomozite nam da budemo bolji.
