Svet Vesti
Environment

Ribari sa ostrva Sherbro: „Kineski traleri prazne naše vode“

Ribari sa ostrva Sherbro: „Kineski traleri prazne naše vode“
Fishermen on Sierra Leone's Sherbro Island say their catches have fallen [BBC]

Sažetak: Na ostrvu Sherbro u Sijera Leoneu lokalni ribari tvrde da su ulovi pali oko 40% i optužuju velike strane tralere — uglavnom kineske — za kršenje sedmomiljske zone i namerno oštećivanje mreža. Globalni izveštaj iz 2024. ukazuje da oko 40% svetskih nelegalnih ulova potiče iz Zapadne Afrike, što region košta oko 10 milijardi USD godišnje. Vlasti ističu mere poput obaveznih transpondera i inspekcija, dok nevladine organizacije pozivaju na strože praćenje i međunarodni pritisak.

Meštani ostrva Sherbro u Sijera Leoneu vuku mreže na obalu podvlačeći dugu tradiciju priobalnog ribolova, ali poslednjih godina ulovi su drastično opali. Lokalni ribari optužuju velike strane tralere — prema njihovim tvrdnjama, pretežno kineske — da krše sedmomiljsku zonu, oštećuju mreže i odnose goleme količine ribe iz njihovih voda.

Scena na plaži: Potrebno je i po desetak ljudi da zajedno izvuku mrežu prepunu skuša, berakuda, skupljih vrsta i drugih morskih plodova. Među njima je i Marie Pierre koja sortira sardine među odbačenim meduzama i govori o sve manjem ulovu.

Ribari sa ostrva Sherbro: „Kineski traleri prazne naše vode“
Chinese trawlers have been accused of overfishing in other parts of the world [AFP via Getty Images]

Ribar Musa Gassimo tvrdi: 'Bacamo mreže uveče i vraćamo se na obalu. Tokom noći traler-i dođu i namerno preseku linije.' Presečene mreže, kako kažu meštani, svakog puta mogu da koštaju i do 250 dolara za zamenu, što dodatno opterećuje lokalne porodice čiji je životni standard vezan za ribarstvo.

Šta pokazuju izveštaji i šta tvrde aktivisti

Prema globalnom izveštaju iz 2024. godine, Zapadna Afrika ostaje svetsko žarište za nelegalni, neprijavljeni i neregulisani ribolov — oko 40% svetskih ulova bez licence može se pratiti do ovog regiona. Studija procenjuje gubitke regiona na približno 10 milijardi USD godišnje, uz ozbiljan rizik po bezbednost hrane miliona ljudi.

Ribari sa ostrva Sherbro: „Kineski traleri prazne naše vode“
Thomas Turay, president of Sierra Leone's Fishermen's Union, says the illegal fishing is "too much" [BBC]

Steve Trent iz organizacije Environmental Justice Foundation (EJF) kaže da su plovila u regionu danas pretežno kineska: 'Ranije smo viđali i plovila iz Južne Koreje, Tajvana ili Evrope, ali sada prevladavaju kineska.' EJF poziva na strože praćenje, veću transparentnost i međunarodni pritisak na vlade koje šalju svoje flote u ovakve vode.

Odgovor vlasti i negiranje optužbi

Zvaničnici Ministarstva ribarstva u Sijera Leoneu, na čelu sa direktorom Sheku Seijem, odbacuju tvrdnje da su mere beznačajne. Oni ističu uvođenje obaveznog nošenja transpondera na međunarodnim plovilima i redovne inspekcije. Međutim, kritičari napominju da su optužbe o isključivanju transpondera i dalje prisutne u drugim regionima, a ministarstvo nije navelo primere izrečenih kazni za kršenje sedmomiljske zone u proteklih deset godina.

Ribari sa ostrva Sherbro: „Kineski traleri prazne naše vode“
Sierra Leone's fishing boats are tiny compared with the giant trawlers of international fleets [BBC]

Kamara i drugi lokalni ribari tvrde da pritužbe ostaju bez odgovora: 'Žalimo se Ministarstvu, ali naši zahtevi ne vode nikud. Niko nas ne sluša.' Thomas Turay, predsednik Sindikata ribara Sijera Leonea, procenjuje da su prosečni ulovi članova sindikata pali oko 40%.

Šta traže ribari i aktivisti

'Rešenje je u boljem praćenju komercijalnih plovila, većoj međunarodnoj odgovornosti i pritisku potrošača,' kaže Trent. 'Kupci bi trebalo da biraju legalno i održivo ulovljenu ribu, a ne proizvod verovatno ulovljen ilegalno i ukraden siromašnoj zemlji.'

Dok se rasprava o uzrocima i rešenjima nastavlja, lokalne zajednice na ostrvu Sherbro i u drugim delovima Zapadne Afrike nastavljaju da osećaju posledice: pad prihoda, ugroženu bezbednost hrane i rastuće napetosti prema dobro opremljenim stranim flotama.

Implikacije: Problem zahteva kombinaciju nacionalnih inspekcija, međunarodne saradnje u praćenju flota, pojačanih sankcija i veće odgovornosti kompanija i država koje upravljaju dalekovodnim flotama, kako bi se zaštitili prihodi i opstanak lokalnih zajednica.

Pomozite nam da budemo bolji.

Povezani članci

Popularno