Shipwrecked: Nightmare at Sea ponovo analizira potonuće kruzera Costa Concordia 13. januara 2012. nakon udara u greben kod ostrva Giglio. Rez dug oko 174 stope izazvao je nestanak struje, naginjanje i haotičnu evakuaciju u kojoj je poginulo 32 ljudi. Kapetan Francesco Schettino osuđen je 2015. na nešto više od 16 godina zatvora, dok su drugi članovi posade dobili zatvorske kazne. Dokumentarac donosi nove snimke, iskaze preživelih i podseća na bezbednosne promene u kruzing industriji.
Kako Je Costa Concordia Potonula: Novi Netflix Dokumentarac Otkriva Greške, Svedočenja i Nikad Viđene Snimke
The Costa Concordia on the morning of Jan. 14, 2012Credit: STRINGER/AFP via Getty
Shipwrecked: Nightmare at Sea, novi dokumentarac Netflixa, ponovo rasvetljava katastrofu Costa Concordije iz 13. januara 2012. godine kroz priče preživelih, nikad ranije prikazane snimke, podatke iz crne kutije i dokaze iz krivičnog procesa.
Događaj u kratkom pregledu
U noći 13. januara 2012. luksuzni kruzer Costa Concordia udario je u granitni greben blizu italijanskog ostrva Giglio. Brod je iste večeri isplovio iz Civitavecchije oko 19:18, a sudar se dogodio oko 21:45 dok je brod, navodno radi ceremonijalnog pozdrava ostrvu, skrenuo sa planirane rute. Na brodu je bilo ukupno 4.229 osoba (3.206 putnika i 1.023 člana posade).
The Costa Concordia on the morning of Jan. 14, 2012Credit: FRANCESCO ORLANDINI/AFP via Getty
Šta se desilo posle udara
Udarcem je nastao rez dug oko 174 stope (približno 53 metra) na levoj strani trupa, poplavljen je strojarnica i nastao je potpuni nestanak struje. Motori i kormilo prestali su da rade pa je brod izgubio upravljivost i počeo brzo da se naginje.
Kašnjenje i haos na brodu
Prema dokumentarcu i izvorima, most je putnicima prvobitno poručio da se vraćaju u kabine i da je u pitanju električni kvar. Kapetan Francesco Schettino je, kako je utvrđeno, umanjivao težinu štete i odložio pozivanje pomoći; tek je oko 22:50 izdato zvanično naređenje za evakuaciju, iako su neki čamci već bili porinuti. Dok se brod naginjao na desnu stranu, pokretanje mnogih čamaca sa leve (port) strane postalo je nemoguće.
Passengers on the Costa Concordia on Jan. 13, 2012Credit: SKY TV ITALY/AFP via Getty
Napustanje komande i spasavanje
Oko 23:20 Schettino napušta komandni most — kasnije je tvrdio da je pao i završio u spasilačkom čamcu — dok su stotine putnika i članova posade i dalje bile na brodu. Lokalni ribarski čamci, spasilačke službe i helikopteri stizali su tokom noći; do svitanja 4.194 ljudi stiglo je bezbedno na ostrvo Giglio, a narednog dana ronilačka ekipa izvukla je još troje preživelih iz potopljenih delova broda.
Žrtve i uzroci
U nesreći je poginulo 32 osobe; poslednje telo pronađeno je u novembru 2014, dok dvoje žrtava nikada nije pronađeno. Tokom suđenja otkriveni su jezivi detalji o gubicima: neki su bili usisani u vrtlog dok se brod prevrtio, drugi su se udavili skakućući u more ili pokušavajući da siđu sa palube.
Captain Francesco Schettino of the cruise ship Costa Concordia poses for a portrait in July 2008Credit: Photonews via Getty
Jedan francuski putnik, Francis Servel, navodno je dao prsluk svojoj supruzi i skočio u more; kasnije je utvrđeno da je udavio u vrtlogu nastalom pri prevrtanju broda.
Greške i odgovornost
Glavni faktori koji su doprineli katastrofi uključuju: namerno približavanje obali radi "pozdrava", grešku na komandnom mostu usled jezičke barijere između kapetana i krmara (nije odmah ispravljeno upravljanje — kažu da je trebalo 13 sekundi da se ispravi kurs), odlaganje alarmiranja i neadekvatnu koordinaciju evakuacije.
Suđenja i kazne
U julu 2013. nekoliko članova posade, uključujući kriznog koordinatora Roberta Ferraninija i još četvoricu, priznali su krivicu za nehaj i ubistvo iz nehata i dobili kazne od oko 20 meseci do 2 godine i 10 meseci zatvora. Schettino je suđen u zasebnom procesu i u februaru 2015. osuđen za ubistvo iz nehata, prouzrokovanje nezgode i napuštanje broda — na nešto više od 16 godina zatvora; žalba je odbijena 2016.
Relatives hug each other on Jan. 16, 2012, upon the arrival of 31 passengers who survived the Costa Concordia shipwreckCredit: RICHARD BOUHET/AFP via Getty
Skaliranje i sanacija broda
Zbog lokacije u zaštićenom morskom području i položaja na ivici podvodnog ponora, izvući i ukloniti Concordiu bio je izuzetno složen poduhvat. Pre nego što je brod podignut, uklonjeno je više od 2.000 tona goriva (proces je trajao više od mesec dana) kako bi se izbeglo ekološko zagađenje. Operacija izravnavanja trajala je oko godinu i po, a u julu 2014. brod je vučen do Đenove gde je rasklopljen za sekundarne sirovine.
Kompenzacije i posledice za industriju
Cruise kompanija Costa Cruises ponudila je neprijavljenim putnicima 14.400 USD za izgubljenu imovinu i psihološke traume, uz povraćaj karata; neki su prihvatili, dok su drugi tužili za veću odštetu. Primer: Ernesto Carusotti je 2021. dobio 105.000 USD zbog PTSP-a.
Šta dokumentarac donosi
Netflixov film iz jula 2026. okuplja svedočenja preživelih (među kojima su John i Meghan Scimone i njihova tada jednogodišnja ćerka), prikazuje neobjavljene snimke i detalje iz istrage koji ponovo postavljaju pitanja o odgovornosti i procedurama. Dokumentarac služi i kao podsetnik na promene bezbednosnih standarda koje su uvedene u kruzing industriji nakon katastrofe.
Zaključak
Potonuće Costa Concordije ostaje jedna od najozloglašenijih pomorskih tragedija moderne ere: lanac ljudskih grešaka, organizacionih propusta i tehničkih posledica doveo je do gubitaka i promena koje su odjeknule u industriji i pravu decenijama posle samog događaja.
Pomozite nam da budemo bolji.
