Italijanski sud u Đenovi izreći će presudu u predmetu urušavanja mosta Morandi iz 2018. godine, u kojoj je stradalo 43 ljudi. Četvorogodišnje suđenje koncentrisano je na pitanje održavanja — tužilaštvo tvrdi da nije izvedeno pojačanje stuba broj 9, dok odbrana tvrdi da je uzrok korozija kablova. Za 57 okrivljenih zatraženo je zbirno preko 400 godina zatvora, dok su Autostrade i Spea postigli vanparnični sporazum i platili državi 29 mil. evra.
Presuda Za Most Morandi: Čeka Se Istina Posle Tragedije 2018.
The Morandi Bridge in Genoa, part of a key highway connecting France and Italy, gave way in torrential rain on August 14 2018, sending dozens of vehicles tumbling into the abyss. (ANDREA LEONI)
Italijanski sud u Đenovi u četvrtak će izreći konačnu presudu u predmetu urušavanja mosta Morandi, nesreći iz avgusta 2018. koja je odnela 43 života i otvorila živu raspravu o stanju infrastrukture u Italiji.
Suđenje i optužbe
Četvorogodišnji sudski proces bio je pretežno fokusiran na pitanje održavanja konstrukcije izgrađene 1967. godine. Tužilaštvo je za 57 okrivljenih – uglavnom rukovodilaca i tehničara iz kompanija Autostrade per l'Italia (ASPI) i inženjerske firme Spea, kao i nekih zvaničnika ministarstva infrastrukture – zatražilo zbirne kazne veće od 400 godina zbog optužbi koje obuhvataju ubistvo iz nehata, ugrožavanje bezbednosti saobraćaja i falsifikovanje službenih dokumenata.
Šta tereti optužnica
Po nalazima istrage, između otvaranja mosta 1967. i njegovog pada 2018. nije izvedeno ni minimalno pojačanje nosača stuba broj 9, iako su radovi obavljeni na stubovima 10 i 11, a za stub 9 su bili planirani. Tužilac je tokom suđenja opisao most kao "časovnik koji je otkucavao".
"Nadamo se da će biti osuđeni, ali najvažnije za žrtve je da konačno ispliva istina," rekla je Egle Possetti, koja vodi odbor porodica nastradalih. "Nažalost, to ih neće vratiti."
Odbrana i tehnički sporovi
Odbrana optuženih tvrdi da je pravi uzrok katastrofe bio skriveni konstrukcijski nedostatak – korozija kablova mosta – a ne propust u održavanju. Među optuženima je i tadašnji generalni direktor Autostrade Giovanni Castellucci, koji se suočava s do 18 godina zatvora i koji već izdržava kaznu zbog prethodne saobraćajne tragedije iz 2013.
Odštete i posledice za vlasništvo
Iako su pojedini bivši direktori na optuženičkoj klupi, kompanije Autostrade i Spea su postigle vanparnični sporazum sa tužilaštvom kojim su državi isplatile 29 miliona evra. Autostrade je ukupno isplatila više od 60 miliona evra za naknade porodicama, dok su dve porodice odbile ponuđenu odštetu. Tokom burnih reakcija javnosti nakon nesreće, Atlantia grupa, pod kontrolom porodice Benetton, odustala je od svog udela u kompaniji, koji je potom prešao u ruke države.
Presuda će biti važan momenat za porodice žrtava i za javnost koja traži odgovornost i pouke za bezbednost saobraćajne infrastrukture u Italiji.
Pomozite nam da budemo bolji.
