TBM Wilma je 25. avgusta 2026. probila zapadnu glavnu cev Brenner Base Tunela i povezana je kontinualna deonica od 55 km između Sill Gorge (kod Insbruka) i Fortezze (Alto Adige). Mašina je radila od 18. septembra 2024., prešla oko 7,5 km u 706 dana i koristila više od 23.000 tubbing prstenova. Sastavljanje je zahtevalo ~80.000 delova isporučenih u 170 pošiljki, dok je optimizovana logistika smanjila oko 45.000 kamionskih prevoza. Proboj je važan korak ka preusmeravanju tereta sa drumova na prugu, skraćivanju putovanja i smanjenju emisija i buke u dolinama.
TBM Wilma Probojila Zapadnu Cev Brenner Base Tunela — Prva Kontinuirana Deonica Od 55 km
TBM Wilma reaches its final destination on 25 August 2026. Credit: Galleria di Base del Brennero - Brenner Basistunnel BBT SE.
TBM Wilma je 25. avgusta 2026. ostvarila proboj zapadne glavne cevi Brenner Base Tunela, povezujući dosad odvojene segmente i stvarajući prvu kontinuiranu tunelsku deonicu dugu 55 km — od Sill Gorge kod Insbruka (Austrija) do Fortezze u Alto Adigeu (Južni Tirol, Italija).
Detalji proboja
Mašina je započela rad 18. septembra 2024. u gradilišnom lotu H53 Pfons–Brenner i napredovala je oko 7,5 km tokom 706 dana. Prema BBT SE, upravljaču projekta, bušenje je zahtevalo više od 23.000 tubbing prstenova i prolazak kroz nekoliko zahtevnijih i brzo promenljivih geoloških zona.
Tehničke i logističke činjenice
Wilma je kompleksna bušaća mašina prečnika 10,37 m i dužine oko 180 m koja je radila kao samostalna proizvodna jedinica ispod planine. Gradilišni vozovi su dovozili gotove betonske segmente, pokretne trake su uklanjale iskopani materijal, a tehnički timovi pratili su geološku stabilnost i održavanje.
Sastavljanje TBM‑a zahtevalo je transport približno 80.000 pojedinačnih komponenti u 170 specijalnih pošiljki do namenski izgrađene podzemne komore. Zbog optimizovane logistike smanjen je drumski transport za oko 45.000 kamionskih vožnji, što je dodatno ublažilo uticaj na okolinu.
Michael Knapp, rukovodilac projekta BBT H53 Pfons–Brenner, izjavio je: "U projektu ove veličine logistika je bar jednako važna kao i sama mašina. Želeli smo da drumskog prevoza bude što manje. To nam je omogućilo efikasnije procese i ukidanje oko 45.000 kamionskih putovanja."
Značaj za saobraćaj i okolinu
Ovaj proboj približava Brenner Base Tunel ostvarenju cilja da postane centralna železnička arterija kroz Alpe. Kada bude završen, tunel treba da obezbedi ravan i brz železnički koridor koji će preusmeriti znatne količine teretnog saobraćaja s drumova na prugu, smanjiti zagušenja na ključnim evropskim pravcima između Tirola i Alto Adigea i dalje, skratiti vreme putovanja između gradova poput Innsbrucka, Bolzana i Verone, te doprineti smanjenju CO₂ emisija i buke u pogođenim dolinama.
Gde je ostvaren proboj
Poslednji proboj je izveden na pomoćnom proboju IRIS, koji se nalazi između gradilišnih lotova H53 Pfons–Brenner i H41 Sill Gorge–Pfons, čime je fizički zatvoren taj segment zapadne cevi.
BBT SE nastavlja radove na ostalim deonicama i nastavku opremanja tunela pre nego što ceo koridor bude spreman za puštanje u funkciju. Ovo dostignuće predstavlja važnu prekretnicu u jednoj od najznačajnijih infrastrukturnih investicija u alpskom regionu.
Pomozite nam da budemo bolji.
