Budućnost na baterije? Skoro £1 milijardu i 29 novih vozova koji bi mogli da promene železnicu Severne Engleske

Vlada je potpisala ugovor vredan gotovo 1 milijardu funti za izgradnju 29 baterijskih električnih vozova Adessia Stream u fabrikama Alstoma u Derbyju. Proizvodnja je najavljena od 2028. godine, a prvi vozovi bi trebalo da uđu u redovan saobraćaj krajem 2034. godine. Projekt cilja na modernizaciju TransPennine Express (TPE) mreže i smanjenje upotrebe dizela na neelektrifikovanim deonicama.

Step-free boarding is being promised as part of the new fleet [Alstom]

Šta donose novi vozovi

Vozovi sa po pet vagona namerno su projektovani da povećaju kapacitet do oko 30% na relacijama preko Pennina i da skrate putovanja — procenjuje se do 10 minuta na relaciji Manchester–Leeds i do 14 minuta na relaciji Manchester–York. Na elektrifikovanim deonicama vozovi se napajaju iz nadzemnih vodova pomoću pantografa, koji istovremeno puni baterije, dok na neelektrifikovanim deonicama prelaze u baterijski režim rada bez lokalnih emisija.

A managing director at Alstom said the fleet would transform journeys across northern England [BBC]

Tehnologija i punjenje

Alstom navodi da novi Adessia Stream koristi regenerativno kočenje: pogonski motori pri kočenju rade kao generatori i vraćaju energiju u baterije umesto da je izgube kao toplotu. Planirane su i stanice za brzo punjenje na terminalima u Hullu, Scarboroughu i Saltburnu koje će dopunjavati energiju, uz domet vozova od oko 50 milja (80 km) između punjenja.

James O'Sullivan said he was excited to see Alstom busy again [BBC]

Gde će saobraćati

Vozovi su predviđeni za linije Liverpool Lime Street – Scarborough, Manchester Airport – Saltburn i Manchester Piccadilly – Hull, a kupiće ih kompanija za vozni park Rock Rail i iznajmljivati ih operatoru TransPennine Express (TPE).

The Midland Mainline electrification project currently stops south of Leicester [Network Rail]

Međunarodna iskustva i raniji primeri

Ova tehnologija već je primenjena u više zemalja: u Japanu je od 2016. u upotrebi Hitachi model DENCHA (BEC Series 819), koji je smanjio emisije CO2 nakon zamene dizel flote; u Austriji i Nemačkoj takođe postoje operativni primeri, a Merseyrail je uvela baterijske vozove na regionalnim linijama 2023. godine. Alstom i drugi proizvođači vode pilot‑projekte i u Italiji, Francuskoj, SAD i Australiji.

Steve Jones, branch secretary of Rail Future East Midlands, says he still wants the Midland Mainline electrifying, despite Thursday's announcement [BBC]

Regionalni uticaj i debate o elektrifikaciji

Ugovor će podržati više od 350 radnih mesta u Derbyju i gotovo 6.000 u britanskom lancu snabdevanja, navodi vlada. Istovremeno, projekt otvara pitanje da li razvoj baterijskih vozova smanjuje potrebu za potpunom elektrifikacijom glavnih linija. Aktivisti za elektrifikaciju, poput Steve Jonesa iz Rail Future East Midlands, ističu da je za najprometnije glavne pruge i dalje najbolja potpuna elektrifikacija, dok su baterijski hibridi posebno korisni za popunjavanje neelektrifikovanih „praznina" u mreži.

"Izgubio sam račun koliko mi puta neko priđe da mi kaže da voz koji nikada nije došao znači izgubljene smene, propuštene sastanke i propuštene prilike. Danas to počinje da se menja — ovi vozovi doneće brža i pouzdanija putovanja na severu i hiljade britanskih poslova," rekao je gradonačelnik Greater Manchestera Andy Burnham.

Ugovor je takođe ocenjen kao važan za revitalizaciju proizvodnje u Derbyju, gde je Alstom u prethodnom periodu bio suočen sa neizvesnošću posla. Predstavnici kompanije ističu da projekat može pokrenuti dalji rast narudžbina i oživljavanje proizvodnje.

Napomena o tačnosti: U odnosu na prvobitni izvor, ispravljena je netačna titula osobe koja je citirana: Andy Burnham je gradonačelnik Greater Manchestera (ne premijer).