Izveštaj The Wall Street Journala otkriva da su stotine miliona dolara vredne komponente iz zapadnih i kineskih izvora dospele u Rusiju preko aerodroma na Maldivima koristeći dnevne Aeroflotove letove i promenu avio-tovornog lista. Među pošiljkama su mikročipovi, optika za satelite i visokosnažni vazduhoplovni spojni elementi, a deo robe stigao je i do sankcionisanih kupaca poput S7 Airlinesa. Uvoz iz Maldiva naglo je porastao 2022. godine, što je izazvalo upozorenja OFAC-a o korišćenju trećih zemalja za izbegavanje sankcija.
Izveštaj: Rusija Zaobilazi Sankcije Kroz Aerodrom Na Maldivima — Stotine Miliona Dolara Uspelo Do Moskve
(Dreamstime)
Izveštaj The Wall Street Journala otkriva da su stotine miliona dolara vredne zapadne i kineske komponente stigle u Rusiju koristeći tranzit preko Velana International Airporta u Maléu, pokazuju brodski dokumenti i intervjui sa izvorima uključenim u lance snabdevanja.
Kako funkcioniše šema
Dnevni Aeroflotovi letovi s Maldiva u Moskvu navodno prevoze teret koji lokalni posrednici prijavljuju kao „transit“. Roba se ukrcava na isti avion koji se povratno vraća u Moskvu nakon oko dva sata. Prema dokumentima, teret formalno ne ulazi u državu: izdaje se novi avio-tovorni list kojim se briše ime originalnog prodavca i menja trag pošiljke.
Koja roba je u pitanju
Među navedenim pošiljkama su mikročipovi koji mogu da se koriste i u potrošačkoj elektronici i u navođenju projektila, optički instrumenti za satelite i visokosnažni vazduhoplovni spojni elementi. Deo robe, prema izvorima, stigao je i do sankcionisanih kupaca u Rusiji, uključujući S7 Airlines, koji već ima problem sa nabavkom rezervnih delova za starije avione.
"Ovo pokazuje da postoje efikasni kanali daleko izvan uobičajenih osumnjičenih," rekao je Pavlo Shkurenko, istraživač sankcija pri Kyiv School of Economics Institute.
Analiza podataka istraživačke firme Import Genius prikazuje skok ruskog uvoza iz Maldiva sa manje od 7 miliona dolara 2021. na više od 630 miliona dolara 2022. — godine pune invazije. Prema poslednjim dostupnim podacima, iznos za 2024. iznosio je oko 160 miliona dolara, pre nego što je Moskva prekinula pristup nekim statističkim evidencijama.
Uloga lokalnih firmi i reakcije vlasti
Na brodskim papirima pojavljuju se dve maldivske firme, Freight Care i Go Investment. Hussain Waheed, izvršni direktor Freight Carea, izjavio je da kompanija rukovodi tranzitnim teretom za Rusiju, ali da „nikada svesno nije prevozila stvari koje bi mogle da se koriste za proizvodnju oružja.“
OFAC (Kancelarija za kontrolu stranih sredstava Ministarstva finansija SAD) upozorila je 2024. da se Moskva oslanja na treće zemlje kako bi održala lance nabavke i da otvaranje novih inostranih filijala ruskih banaka treba gledati kao mogući signal za izbegavanje sankcija.
Posledice i rizici
Šema ukazuje na ranjivosti u kontrolama tranzitnog tereta i na to kako se naizgled „bezazleni“ spašavajući letovi i turistička infrastruktura mogu iskoristiti za široko rasprostranjeno izbegavanje sankcija. Za maldivsku privredu, gde su Rusi druga najveća grupa turista, povećani avio-saobraćaj i prihod od aerodroma mogu imati pozitivne ekonomske efekte, ali istovremeno otvaraju pitanja o poštovanju međunarodnih normi.
Izvor: The Wall Street Journal; analize i podaci Import Genius; izjave lokalnih predstavnika.
Pomozite nam da budemo bolji.
