Saudijska Arabija je privremeno zaustavila Istočno‑Zapadni naftovod nakon napada dronovima u regionima Rijada i Medine. Trgovci procenjuju da bi produženi prekid mogao ugroziti oko 4 miliona barela dnevno (oko 4% svetske ponude), dok tržišne procene kažu da zalihe u Yanbu mogu izdržati 5–7 dana. Brent je porastao oko 3%, a IEA upozorava na značajan pad globalnih zaliha i rast cena dizela u Evropi i Aziji.
Napadi Dronovima Zaustavili Saudijski Istočno‑Zapadni Naftovod — Izvoz U Riziku, Zalihe U Yanbu Dovoljne Samo Za Nekoliko Dana
Saudi pipeline shutdown threatens oil exports to Europe and Asia as kingdom relies on stored supplies
Saudijska Arabija privremeno je obustavila rad Istočno‑Zapadnog naftovoda nakon napada dronovima u regionima Rijada i Medine, saopštilo je ministarstvo energije. Odluka je doneta kao mera predostrožnosti dok tehničke ekipe proveravaju bezbednost i procenjuju štetu.
Šta se dogodilo
Ministarstvo nije navelo kada će pumpanje biti obnovljeno, a saudijske i iračke vlasti tvrde da je napad potekao iz Iraka. Zvanična procena štete još nije objavljena, pa je obim posledica za sada neizvestan.
Uticaj na izvoz i tržišta
Trgovci i kupci saudijske nafte procenjuju da bi produženi prekid mogao ugroziti oko 4 miliona barela dnevno, što je približno 4% svetske ponude. Ipak, obustava ne znači automatski pad od maksimalnog kapaciteta naftovoda, jer on takođe snabdeva rafinerije na zapadnoj obali Saudijske Arabije, pa kapacitet za izvoz nije identičan ukupnom kapacitetu na liniji.
Na finansijskim tržištima to se već odrazilo: fjučersi Brent sirove nafte porasli su oko 3% u ranim trgovačkim sesijama nakon novih napada na energetske objekte u regionu.
Rezerve i logistika
Prema tržišnim procenama, zalihe u luci Yanbu na Crvenom moru mogle bi održati izvoz tokom otprilike 5–7 dana, ukoliko se pumpanje ne obnovi — procena koju saudijske vlasti još nisu potvrdile. Tankeri mogu da ukrcavaju naftu iz postojećih skladišta, ali će te rezerve brzo opadati bez novih dotoka.
Istočno‑zapadni naftovod dugačak je oko 1.200 km i povezuje istočnu Saudijsku Arabiju sa Yanbuom na zapadnoj obali. Aramco je u maju saopštio da je povećao pumpanje kroz ovaj naftovod do maksimalnog kapaciteta od 7 miliona barela dnevno tokom prvog kvartala kako bi ublažio poremećaje dok je saobraćaj kroz Hormuz bio otežan.
Rute izvoza i bezbednosni rizici
Iz Yanbua tankeri za Evropu plove severno kroz Crveno more ka Suecu i Mediteranu; kopnena alternativa je egipatski naftovod SUMED. Direktan morski put za Aziju ide južno kroz Bab el‑Mandeb, ali je taj prolaz dodatno ugrožen delovanjem jemenskih Huta koji kontrolišu ostrvo Perim i deo crnomorske obale, što komplikuje tranzit i povećava rizik.
Tankeri prema Aziji mogu zaobilaziti kroz Suec i oko Afrike, ali to znatno produžava isporuke i ne rešava problem dopremanja nafte do terminala kao što je Yanbu.
Šira perspektiva
IEA je u septembarskom izveštaju navela da su globalne rezerve pale za oko 507 miliona barela od februara, uključujući 95 miliona barela u avgustu. Agencija je procenila izvoz iz Zaliva na oko 13 miliona barela dnevno u avgustu, što je znatno niže od nivoa pre rata, dok su cene dizela porasle u Evropi i Aziji zbog smanjenja dostupnosti goriva.
Zaključak: Kratkoročne posledice zavise od brzine obnove pumpanja i raspoloživosti rezervi u ključnim terminalima; duži prekid mogao bi dodatno destabilizovati regionalna i globalna tržišta nafte.
Pomozite nam da budemo bolji.
