F1 ulazi u 2026. s istorijskim promenama: DRS se ukida, uvodi se veću ulogu električnog hibridnog pogona i aktivne aerodinamike (X‑mod i Z‑mod). Grid se širi na 22 bolida uz debi Cadillac‑a, a Madrid dobija novu ulično‑stadionsku stazu. Novi bolidi prvi testovi počinju 26. januara, a sezona startuje 8. marta u Melburnu.
F1 2026: Kraj DRS‑a, Električni Boost i Debi Cadillac‑a — Šta Nas Čeka
Velika nagrada Abu Dabija označila je poslednji put kada će Formula 1 koristiti sistem smanjenja otpora (DRS) uveden 2011. Od 2026. vozači će morati detaljnije da upravljaju sistemima bolida jer aerodinamika i električni hibridni sistemi zauzimaju znatno veću ulogu.
Manji, lakši, električniji
Najveće izmene pravilnika u poslednjih nekoliko godina čine bolide kraćim, užim i lakšim, uz uvođenje pokretne aktivne aerodinamike — X‑mod za bolje pravolinijsko ubrzanje i Z‑mod za veću stabilnost u krivinama — te značajnije oslanjanje na električni hibridni pogon.
FIA je želela da električni deo pogona čini oko polovinu ukupne izlazne snage pored tradicionalnog V6 turbo motora. Umesto DRS‑a, vozači će moći da aktiviraju dodatno električno pojačanje u ključnim trenucima, što povećava stratešku dimenziju trke. To takođe može dovesti do situacija kada će vozači privremeno popuštati gas i kočiti na pravcima kako bi sistemi prikupili energiju za naknadne napade.
Timovi koji su testirali 2026. dizajne u simulatorima dali su mešovite utiske: novi bolidi su agilniji i potencijalno povoljniji za preticanje, ali Pirelli upozorava da razlike u tempu između najbržih i najsporijih automobila mogu dostići i do četiri sekunde po krugu — u F1 to je ogroman jaz. Očekuju se i veći zahtevi za pouzdanošću motora dok timovi balansiraju performanse i trajnost.
Ko će se boriti za titulu?
Glavni favoriti ostaju veliki timovi: Mercedes, Aston Martin i Ferrari (čije je ime često pominjano u vezi s premeštajima vozača). Mercedes je i dalje ozbiljan konkurent i, uz uspešan spoj motora i aerodinamike, George Russell bi mogao da bude kandidat za titulu nakon solidne forme u 2025. Mercedes takođe isporučuje motore Meklarenu i Alpinu.
Aston Martin dolazi s prvim automobilom koji je u velikoj meri kreirao Adrian Newey i sada koristi Honda motor — tim cilja da vrati Fernando Alonsa na pobednički podijum posle dugo vremena. Williams je ranije napustio projekte za 2025. kako bi se fokusirao na 2026. i takođe može napraviti napredak.
Debi Cadillac‑a i poznata imena
F1 polje se širi na 22 bolida jer Cadillac, uz podršku General Motorsa, postaje 11. tim. Novajlija će dres nositi dvojica iskusnih vozača — Valtteri Bottas i Sergio Pérez — koji zajedno imaju bogat rekord startova i pobeda.
Među promenama vozačke postave, britanski 18‑godišnjak Arvid Lindblad biće jedini debitant u 2026. (u timu Racing Bulls). Većina timova je sačuvala postojeće postave; jedina značajnija promena je prelazak Isacka Hadjara u Red Bull pored Maxa Verstappena, dok Yuki Tsunoda prelazi u rezervnu ulogu.
Kalendar i testiranja
Na programu 2026. je i nova staza — Madring u Madridu preuzima ulogu glavne staze za Veliku nagradu Španije, dok Barcelona ostaje kao dodatna španska trka. To je prvi put od 2012. da Španija ima dve trke u istoj sezoni, ali je, kao posledica, Imola (Emilia‑Romagna GP) izostavljena s kalendara.
Novi bolidi prvi put će izaći na stazu na privatnom testu u Španiji od 26. januara. Nakon toga slede dva otvorena testiranja u Bahreinu početkom februara, pre otvaranja sezone na Velikoj nagradi Australije u Melburnu 8. marta. Pre kraja 2025. planiran je jedinstveni dan testiranja u Abu Dabiju sa modifikovanim "mule" bolidima i uobičajenim testom za mlade vozače.
Zaključak
Sezona 2026. donosi veliku tehničku revoluciju: kraj DRS‑a, uvođenje aktivne aerodinamike i veći udeo električne energije u sistemu napajanja. To će promeniti strategije timova i stil vožnje, otvoriti prilike za nove timove kao što je Cadillac i verovatno povećati razlike među konkurentima dok se prilagođavaju novim pravilima.
Pomozite nam da budemo bolji.
