Vlada Pakistana je prodala 75% udela u Pakistan International Airlines (PIA) za 482 miliona dolara u javnoj aukciji. Konzorcijum koji predvodi Arif Habib Limited pobedio je ponudom, a kasnije se pridružio i Fauji Fertilizer (povezan s vojskom). Vlada kaže da će ~92,5% iznosa (~446M$) biti reinvestirano u PIA, dok kritičari ukazuju na manjak transparentnosti i rastuću ulogu vojske u ekonomiji. Transakcija je sprovedena pod pritiskom IMF‑a posle restrukturiranja duga od preko 2,3 milijarde dolara.
Zašto je prodaja Pakistan International Airlines izazvala političku buru i šta to znači za državu i tržište
Adviser to the prime minister on Privatisation, Muhammad Ali, has said that PIA accumulated more than $1.7bn in liabilities between 2015 and 2024, while long-term liabilities exceeded $2.3bn [Salahuddin/Reuters]
Islamabad — Nakon skoro sedam decenija kao državna aviokompanija, Pakistan International Airlines (PIA) prodat je ranije ove nedelje u javnoj, televizijski prenošenoj aukciji: za 75% udela ostvarena je ponuda od 482 miliona dolara. Transakcija prekida višegodišnje neuspele pokušaje privatizacije, ali je odmah izazvala intenzivne političke i javne debate zbog uloge vojnih kompanija i pitanja transparentnosti.
Šta se desilo?
Konzorcijum koji predvodi Arif Habib Limited (AHL) iz Karačija pobedio je u aukciji. U grupi su takođe AKD Group Holdings, Fatima Fertilizer, mreža privatnih škola City Schools i Lake City Holdings. Nakon završetka licitacije, u konzorcijum se priključila i Fauji Fertilizer Company (FFC), koja je povezana s fondacijom kojom upravlja vojska.
Detalji aukcije i finansijske obaveze
Aukcija je održana u Islamabadu i trajala je oko 90 minuta. Tri učesnika su podnela početne ponude; Air Blue je diskvalifikovan u prvom krugu jer je ponudio 94,59 miliona dolara — ispod državnog minimuma. AHL‑ova grupa osvojila je 75% udela ponudom od 482 miliona dolara. Vlada će zadržati preostalih 25% vrednih oko 160,6 miliona dolara.
Prema izjavama vlade, 92,5% pobedničke ponude (oko 446 miliona dolara) biće reinvestirano direktno u PIA, dok će preostalih približno 36 miliona dolara ići kao keš državi. Ugovor predviđa da konzorcijum plati dve trećine iznosa u roku od tri meseca, a preostalu trećinu u roku od godine dana; odluka o kupovini preostalih 25% mora biti doneta u naredna tri meseca.
Zašto je PIA bila meta privatizacije?
Privatizacija je sprovedena pod pritiskom Međunarodnog monetarnog fonda (IMF), u okviru paketa vrednog oko 7 milijardi dolara. Kao priprema za privlačenje investitora, vlada je prethodno izdvojila dugoročne obaveze veće od 2,3 milijarde dolara u zaseban entitet i ponudila poreske olakšice i garancije o kontinuitetu poslovne politike.
Pozadina i aktuelno stanje kompanije
PIA je osnovana 1955. i nekada je bila jedno od najprestižnijih pakistanskih preduzeća, sa međunarodnim rutama i bogatom istorijom. Međutim, tokom poslednjih decenija postala je teret za državni budžet: prema zvaničnim podacima, od 2015. do 2024. PIA je akumulirala više od 1,7 milijardi dolara obaveza, a dugoročne obaveze prelaze 2,3 milijarde dolara. Flota se smanjila — od nekadašnjih oko 50 aviona danas je operativno oko 18 od flote od 33; kompanija leti na približno 30 destinacija i obavlja oko 240 nedeljnih povratnih letova.
Kontroverze i reakcije
Prodaja je naišla na žestoke kritike opozicije, pre svega saveza Tehreek Tahafuz Ayeen‑i‑Pakistan (TTAP) povezanog s Pakistan Tehreek‑e‑Insaf (PTI), koji tvrdi da rasprodaja nacionalne imovine nema dovoljnu javnu i parlamentarnu legitimnost. Kritičari takođe navode da je ulazak Fauji Fertilizer (povezanog s vojskom) u konzorcijum problematičan jer dodatno jača ulogu vojske u ekonomiji.
Prema rečima Muhammad Alija, vladinog savetnika za privatizaciju: Proces je sproveden sa lekcijama iz prošlosti i dovršen uz opsežnu pripremu i odgovornost.
Neki komentatori sa druge strane smatraju da je sporazum realističan i da je nesumnjivo bolje pokušati privatizaciju nego dozvoliti da se gubici i obaveze nastavе nekontrolisano povećavaju.
Šta sada sledi i zašto je ovo važno
AHL‑ov konzorcijum najavio je ambiciju da ponovo pokrene PIA do aprila sledeće godine, uz mogućnost otkupa i preostalih 25% državnog udela. Ključna pitanja u narednom periodu biće: da li će privatni investitori zaista uložiti obećana sredstva u modernizaciju flote i usluga; kako će se rešiti radna prava i status zaposlenih; i da li će konkurencija na domaćem i međunarodnom tržištu ostati ravnopravna.
Zaključak
Prodaja PIA predstavlja istorijski momenat u pakistanskoj ekonomskoj politici: sa jedne strane nudi priliku za restrukturiranje i investicije, a sa druge otvara pitanja političke transparentnosti, tržišne koncentracije i dugoročne uloge vojnih kapitala u ključnim sektorima.
Pomozite nam da budemo bolji.
