Ključne činjenice: Afrika ima najvišu stopu smrtnih slučajeva u saobraćaju — ~26 na 100.000 stanovnika i preko 300.000 poginulih godišnje. SZO (2024) upozorava da su saobraćajne smrti u Africi u porastu, dok su globalno opale. Veliki deo žrtava su pešaci (~40%), a glavni uzroci su loša infrastruktura, slaba regulacija javnog prevoza i neadekvatno sprovođenje zakona. Praznični periodi dodatno povećavaju rizik.
Alarmantni Podaci: Afrika Ima Najvišu Stopu Smrtnosti Na Putevima — Uzroci i Posledice
Minibus conductors hang at the back of a moving minibus taxi in Harare, Zimbabwe, Tuesday, Dec. 16, 2025. (AP Photo/Aaron Ufumeli)(ASSOCIATED PRESS)
JOHANNESBURG (AP) — Nedavne teške saobraćajne nesreće, uključujući udes u Nigeriji u kojem je bio umešan bivši svetski šampion u boksu Anthony Joshua i dve nesreće minibusa u Južnoj Africi koje su odnele najmanje 25 života, ponovo su skrenule pažnju na alarmantno stanje bezbednosti na putevima širom Afrike.
Najgora stopa na svetu
Afrika ima najveću stopu smrtnosti u saobraćajnim nesrećama na svetu: oko 26 smrti na 100.000 stanovnika, dok je svetski prosek približno 18, a u Evropi ispod 10, navodi Ekonomska komisija Ujedinjenih nacija za Afriku (UNECA). Više od 300.000 ljudi godišnje gubi život u saobraćajnim nezgodama na tom kontinentu.
An overview of commuters at a minibus taxi area during rush hour in downtown Harare, Zimbabwe, Tuesday, Dec. 16, 2025.(AP Photo/Aaron Ufumeli)(ASSOCIATED PRESS)
Trendovi i upozorenja SZO
Izveštaj Svetske zdravstvene organizacije (SZO) iz 2024. godine konstatuje da su saobraćajne smrti globalno opale, ali da su u porastu u Africi. SZO navodi da su saobraćajne nezgode "ozbiljan javnozdravstveni problem za afričke zemlje, sa stotinama hiljada života koji se nepotrebno gube".
Ranljive grupe — pešaci, biciklisti i motociklisti
Zbog nižeg udela privatnih automobila i široke upotrebe jeftinijih vidova prevoza, na afričkim drumovima često se susreću pešaci, bicikli i motocikli koji „dovode” do zbijenih i rizičnih saobraćajnih situacija. Oko 40% žrtava u saobraćajnim nesrećama u Africi su pešaci — dvostruko više nego svetski prosek — dok u nekim zemljama taj udeo doseže i ~50%.
Police inspects the scene of a collision between a truck and a minibus carrying school children in Vanderbijlpark, South of Johannesburg, South Africa, Monday, Jan. 19, 2026. (AP Photo)(ASSOCIATED PRESS)
Glavni uzroci i sistemske slabosti
Problemi uključuju nedostatak odvojenih traka za pešake i bicikliste, slabu regulativu i sprovođenje zakona, loše održavanje vozila i neadekvatan javni prevoz. Ograničeni i često neregulisani javni prevoz primorava milione ljudi da putuju u pretrpanim i ponekad neispravnim autobusima ili da koriste rizične usluge kao što su motociklistički taksiji.
Primer: u Južnoj Africi oko 70% putnika svakodnevno koristi minibus taksije — više od 10 miliona ljudi dnevno — što predstavlja veliki izazov za nadzor vozila, licenciranje vozača i ispunjavanje tehničkih standarda.
Relatives of school children who died when the minibus they were riding in collided with a truck, weep at the scene of the crash in Vanderbijlpark, South of Johannesburg, South Africa, Monday, Jan. 19, 2026. (AP Photo)(ASSOCIATED PRESS)
Bezbednost infrastrukture i sprovođenje
SZO takođe ocenjuje da je ocena bezbednosti saobraćajne infrastrukture u mnogim afričkim zemljama niska — samo mali deo mreže zadovoljava prihvatljive standarde. Sprovođenje saobraćajnih propisa je često slabo zbog resursa, korupcije ili loše organizacije nadležnih službi.
Posebni rizici: praznični periodi
Period decembra i januara je posebno rizičan zbog pojačanih putovanja. Iako su vlasti u Južnoj Africi zabeležile blagi pad broja žrtava tokom praznika, za period od 1. decembra 2025. do 11. januara 2026. prijavljeno je 1.427 poginulih — više od 30 dnevno.
In this photo provided by ALS Paramedics on Thursday, Jan. 29, 2026, rescue personnel inspect the site of a collision involving a minibus taxi and a truck, near Durban, South Africa. (ALS Paramedics via AP Photo)(ASSOCIATED PRESS)
„Potrebne su koordinisane investicije u bezbedniju infrastrukturu, bolja regulacija javnog prevoza i jače sprovođenje zakona kako bi se spasli životi”, navodi SZO.
Šta može pomoći
Strateški prioriteti uključuju: poboljšanje pešačkih i biciklističkih staza, modernizaciju i regulaciju javnog prevoza (posebno minibusa), strožiju kontrolu tehničke ispravnosti vozila i vozačkih dozvola, unapređenje saobraćajne edukacije i pojačano prisustvo saobraćajne policije. Investicije i jasne politike mogu znatno smanjiti broj žrtava.
Autor/izvor: AP; izveštaji UNECA i SZO
Pomozite nam da budemo bolji.
