Studija na 744 mosta pokazuje da su long-span mostovi u Severnoj Americi najugroženiji, s Afrikom na drugom mestu. SAR radari mogu otkriti pomeranja od nekoliko milimetara i signalizirati rane strukturne probleme. Satelit NISAR, koji snima skoro svaki most dva puta u 12 dana, mogao bi značajno unaprediti globalni nadzor infrastrukture i pomoći da se prioritetizuju popravke.
Sateliti Otkrivaju Koji Su Mostovi Najugroženiji: Severna Amerika Predvodi, Afrika Druga
Satellite images reveal which bridges around the world are at highest risk of collapse
Nova globalna studija zasnovana na satelitskim radarskim podacima otkriva da su long-span mostovi (dužine ≥150 m) u Severnoj Americi najugroženiji od strukturnih oštećenja, dok mostovi u Africi slede po rizičnosti. Analiza obuhvata 744 mosta i ukazuje na potencijal satelitskog nadzora da promeni način održavanja ključne saobraćajne infrastrukture.
Mostovi su među najranjivijim elementima transportnih mreža, često izloženi prirodnim opasnostima i starenju konstrukcija. Trenutne inspekcije na terenu su pretežno vizuelne, subjektivne i mogu propustiti rane oznake propadanja.
Ključni problem: manje od 20% mostova dužine 150 m i više ima ugrađene sisteme za kontinuirano praćenje stanja.
Napredne satelitske tehnologije, posebno Synthetic Aperture Radar (SAR), omogućavaju detekciju pomeranja redova veličine nekoliko milimetara, što može da ukaže na rane strukturne probleme pre nego što ih primete tradicionalne inspekcije, objašnjavaju autori studije sa University of Houston i drugih institucija.
The Humber Bridge (Getty Images)
Studija objavljena u časopisu Nature Communications navodi da su mnogi mostovi u SAD i Kanadi izgrađeni tokom 1960-ih i da se veliki broj približava ili prelazi projektovani vek trajanja. Među istaknutim primerima su Verrazzano-Narrows Bridge (Njujork), Vincent Thomas Bridge (Los Anđeles), Sunshine Skyway Bridge (Florida), Humber Bridge (UK) i Matadi Bridge (Kongo).
„Naše istraživanje pokazuje da bi nadgledanje iz svemira putem radara moglo obezbediti redovan nadzor za više od 60% svetskih long-span mostova,“ rekao je Pietro Milillo (University of Houston).
„Integracijom satelitskih podataka u okvire procene rizika možemo značajno smanjiti broj mostova klasifikovanih kao visokorizični, posebno u regionima gde je postavljanje tradicionalnih senzora preskupo,“ dodaje dr Milillo.
Autorica studije Dominika Malinowska (TU Delft) naglašava da je metoda već upotrebljiva na globalnom nivou i da bi uvođenje svemirskog nadzora omogućilo češća i šira merenja deformacija u poređenju sa terenskim pregledima koji se obično rade samo nekoliko puta godišnje.
Istraživači očekuju da će satelit NISAR (projekat NASA-e i ISRO) dodatno unaprediti monitoring: NISAR će moći da snima skoro svaki most na svetu otprilike dva puta u roku od 12 dana, što bi omogućilo pravovremeno otkrivanje i praćenje suptilnih promena. Ista tehnologija može se primeniti i na brane, pruge, zgrade i nasipe.
Šta to znači za održavanje mostova
Satelitski SAR nadzor ne zamenjuje terenske inspekcije, ali može da usmeri resurse efikasnije — identifikujući mostove kojima je potreban prioritetni pregled ili hitna intervencija. To je posebno važno za regione sa ograničenim budžetima ili teško dostupnim terenima.
Zaključak: Globalna studija pokazuje da je svemirsko radarsko praćenje izvediva, skalabilna i isplativa tehnologija za unapređenje bezbednosti i održavanja mostova širom sveta.
Pomozite nam da budemo bolji.
