Iran sve češće dopušta prolaz kroz Hormuz samo plovilima iz prijateljskih ili neutralnih država. Windward je zabeležio najmanje pet brodova koji su prošli iranskim vodama 15. i 16. marta, uključujući tanker pod pakistanskom zastavom Karachi. Analitičari ukazuju da Teheran primenjuje sistem prolaza zasnovan na dozvolama, dok države vode pregovore sa Iranom i traže sigurnost pomorskih koridora.
Iran Selektuje „Prijateljske“ Brodove Za Prolaz Kroz Hormuz, Pokazuju Trackeri
The 'Nanda Devi' was one of two Indian-flagged liquefied petroleum gas (LPG) tankers that Iran allowed to transit the Hormuz Strait arrives at Vadinar Port in the Jamnagar district of Gujarat state on March 17, 2026 after Iran allowed it to pass through the Strait of Hormuz, a key energy corridor that remains disrupted by the Middle East war. Indian-flagged tankers 'Shivalik' and 'Nanda Devi', carrying around 92,700 metric tonnes of LPG, had reached ports in Gujarat state, marking a rare exception in commercial passage through the chokepoint. (STR)(STR/AFP/AFP)
Prema podacima kompanija za praćenje plovidbe objavljenim u utorak, Iran sve češće dopušta prolaz kroz Straits of Hormuz samo brodovima iz zemalja koje smatra prijateljskim ili neutralnim. Strateški važan prolaz — kroz koji u mirnodopskim uslovima protiče približno petina svetske nafte i ukapljenog gasa — u poslednje vreme doživljava izolovane zatvaranja i napade u okviru šire regionalne eskalacije.
Pomorska obaveštajna firma Windward u analizi navodi da je najmanje pet brodova prošlo kroz Hormuz iranskim vodama 15. i 16. marta, što, kako ocenjuju, pokazuje da Teheran primenjuje sistem tranzita zasnovan na dozvolama.
"Nova ruta ilustruje kako se selektivna blokada Irana razvila tako da dozvoljava tranzit saveznicima i podržavaocima," navodi Windward.
Analitičarka za robe u banci JPMorgan, Natasha Kaneva, pratila je najmanje četiri plovila koja su napustila tjesnac kroz Larak–Qeshm kanal, blizu iranske obale. Prema njenim rečima, to nije standardna ruta i može odražavati proceduru provere vlasništva nad brodom i teretom, kako bi se omogućio prolaz onim plovilima koja nisu povezana sa Sjedinjenim Državama ili njihovim saveznicima.
Među plovilima koja su prošla bio je i tanker pod pakistanskom zastavom, Karachi. Sajt za praćenje MarineTraffic naveo je da je Karachi prošao tjesnac sa uključenim automatskim identifikacionim transponderom (AIS) — sistemom koji mnogi brodovi u trenutnoj situaciji isključuju da ne bi bili meta.
Kaneva takođe ističe da većina sirove nafte koja prolazi kroz Hormuz ide ka azijskim tržištima, naročito Kini. Paralelno s tim, nekoliko država je otvorilo pregovore sa Teheranom kako bi obezbedile prolaz za svoja plovila, dok Sjedinjene Države pozivaju saveznike na zajedničko obezbeđivanje pomorskog saobraćaja u regionu.
U proteklom periodu, indijski zvaničnici su potvrdili da su dva tankera pod indijskom zastavom, koja su prevozila ukapljeni naftni gas, bezbedno stigla do indijskih luka nakon što su prešla tjesnac, a turski ministar saobraćaja je rekao da je i tursko vlasništvo plovilo prošlo uz iransku dozvolu.
Šta to znači za plovidbu i tržišta
Selektivni sistem prolaza po dozvolama može smanjiti nesigurnost za neke trgovinske tokove, ali istovremeno podiže političku cenu i rizik od zastoja za brodove koji nisu u „prijateljskoj“ grupi. To povećava zavisnost uvoznika od diplomatskih kanala i vojnih aranžmana za zaštitu trgovačkih ruta, dok tržišta nafte prate promene u rutama i potencijalne smetnje u snabdevanju.
Zaključak: Pokazano je da Teheran uvodi pragmatičan, ali selektivan pristup kontroli Hormuza — dopuštajući prolaz nekim plovilima uz prethodnu verifikaciju, dok paralelno jačaju pregovori i vojni manevri kako bi se obezbedio kontinuitet svetske trgovine energentima.
Pomozite nam da budemo bolji.
