Francuski brod Kribi (CMA CGM) i japanski suvlasnički Sohar LNG među su malobrojnim plovilima koja su u četvrtak prešla moreuz Hormuz — prvi put od izbijanja rata. Kribi je prošao severnom, iranskom rutom, dok su tri tankera koristila južnu stazu pored Musandama. Od 1. marta kroz Hormuz je prošlo tek 221 teretno plovilo, a 37 prelaza odnosilo se na brodove koji su napustili Zaliv noseći sirovu naftu.
Francuski i japanski brodovi prvi prešli Hormuz od početka rata, saobraćaj sveden na minimum
The passage is a vital maritime route for oil and liquified natural gas (-)(-/NASA Earth Observatory/AFP)
Podaci o praćenju brodova objavljeni u petak pokazuju da su među malobrojnim plovilima koja su u četvrtak prešla moreuz Hormuz bili i brod u vlasništvu francuske kompanije i jedno plovilo povezano sa Japanom.
Hormuz je ključna pomorska ruta za transport nafte i ukapljenog prirodnog gasa (LNG). Od početka sukoba, prolaz je bio gotovo blokiran dok su napetosti u regionu i napadi na pomorsku i energetsku infrastrukturu drastično smanjili saobraćaj.
Ko je prošao i kojim rutama
Malteški brod Kribi, u vlasništvu francuske transportne grupe CMA CGM, prešao je moreuz severnom rutom odobrenom od strane Irana i u četvrtak popodne napustio Persijski zaliv, pokazali su podaci sa sajta MarineTraffic. Početkom petka Kribi je bila u blizini Muskata, a na transponderu je prijavljivala poruku "owner France" u polju koje se obično koristi za destinaciju.
Istog dana, tri tankera su koristila alternativnu južnu rutu duž obale Musandam poluostrva u Omanu. Među njima je i Sohar LNG, suvlasništvo japanske kompanije Mitsui O.S.K., koji je bio prazan pri prelasku — što ga čini prvim brodom povezanih sa Japanom koji je napustio Zaliv od početka sukoba, prema izjavi kompanije prenetoj u japanskim medijima.
Detalji o rutama i signalima
Lloyd's List navodi da je severna ruta kroz iranske vode u žargonu dobila nadimak "Teheranski toll booth" (Teheranski putar). Sva tri tankera koja su prešla južnom rutom označila su se na transponderima kao "OMANI SHIP" dok su prolazila pored Musandama.
U ranim danima sukoba, brodovi su često u polju za destinaciju u transponderima slali poruke kao što su "Chinese crew" ili "Chinese owner" — verovatno pokušaj da izbegnu da postanu meta napada.
Podaci o obimu saobraćaja
Prema podacima kompanije Kpler ažuriranim do petka ujutru, od 1. marta kroz Hormuz je prošlo ukupno 221 teretno plovilo (neki plovovi više puta). Za poređenje, u mirnodopskim uslovima taj prolaz beleži otprilike 120 prelaza dnevno, navodi Lloyd's List.
Od 118 prelaza sa teretom, njih 37 napustilo je Zaliv noseći sirovu naftu, a od tih 37 čak 30 su tankeri koji su poticali iz Irana ili su plovili pod iranskom zastavom. Mnogi tankeri koji su prevozili iransku naftu nisu navodili odredište na transponderu; od onih koji jesu, većina je prijavila Kinu kao destinaciju.
Države čija su plovila po poreklu ili destinaciji činila većinu prelaza su, po opadajućem redu: Iran, Ujedinjeni Arapski Emirati, Kina, Indija, Saudijska Arabija, Oman, Brazil i Irak.
Ovaj povremeni prolaz francuskog i japanskog plovila pokazuje da su, uprkos visokim rizicima, neke kompanije pribegle koordinisanim rutama i signalima kako bi osigurale bezbedan izlazak iz Zaliva. Ipak, saobraćaj je i dalje snažno ograničen dok se situacija u regionu ne stabilizuje.
Pomozite nam da budemo bolji.
