Umorni i zabrinuti: Oko 20.000 pomoraca nedeljama zarobljeno u Persijskom zalivu

Već oko osam nedelja kapetan Rahul Dhar iz Indije i njegova posada nalaze se zarobljeni na tankeru u Persijskom zalivu, dok je moreuz Hormuz praktično blokiran zbog sukoba između Irana i drugih aktera u regionu. Posade prijavljuju dronove, presretanje projektila i eksplozije koje su se dešavale u blizini njihovih brodova, a neizvesnost i iscrpljenost rastu.

Život na brodu pod pritiskom

Kapetan Dhar kaže da posada pokušava da održi rutinu i međusobnu podršku kroz otvorene razgovore i male timske aktivnosti, ali da se „stalan pritisak i neizvesnost sve više osećaju“. Posade su nekoliko puta uočavale presretanja dronova i projektila, kako blizu broda, tako i na horizontu tokom straža, što je stvaralo jaku tenziju.

"Nekada postoji oprezni osećaj nade zbog klimavog primirja, ali još uvek nema jasnog kraja rata. Ti pozivi i poruke porodici stvarno nas prizemljuju i daju snagu,"

Obim problema i posledice za svetsku trgovinu

Preko 20.000 pomoraca na stotinama plovila — uključujući naftne i gasne tankere i teretnjake — zaglavljeno je u Zalivu i ne može da pređe kroz Hormuz. Prema podacima pomorske analitike Lloyd's List Intelligence, broj tranzita kroz moreuz pao je sa više od 130 dnevno pre sukoba na oko 80 u nedelji od 13. do 19. aprila.

This is a locator map for the Persian Gulf and its surrounding countries. (AP Photo)(ASSOCIATED PRESS)

Nasilje, žrtve i evakuacije

Desetine brodova su napadnute od početka sukoba, a Ujedinjene nacije navode da je najmanje 10 pomoraca poginulo. Iran je na pojedinim mestima otvarao vatru i zaplenio najmanje dva broda, dok su SAD zadržale blokadu iranskih luka, prema izveštajima. Indija, koja ima veliki broj državljana na stranim brodovima, saopštila je da je evakuisala najmanje 2.680 svojih pomoraca od početka sukoba.

Problemi snabdevanja i komunikacije

Sindikalni predstavnici i kompanije izveštavaju o akutnim nestašicama hrane i pijaće vode na nekim plovilima, prinuđavanju na štednju zaliha i otežanoj komunikaciji sa porodicama zbog prekida interneta i ometanja signala. Kada je kontakt moguć, mornari često plaćaju visoke roaming-takse za kratke pozive.

Bezbednosni rizici: mine, GPS i ručni manevri

Neki kapetani prijavljuju postavljanje mina u plovnom putu, poremećaje GPS signala i potrebu za manuelnom navigacijom. Generalni sekretar IMO Arsenio Dominguez upozorio je da u tim uslovima nema bezbednog prolaza kroz Hormuz. Kompanije poput Fleet Management Limited svakodnevno proveravaju zalihe i organizuju preuzimanja prehrambenih namirnica, ali prelazak kroz moreuz ostaje rizičan.

Backdropped by ships in the Strait of Hormuz, damage, according to local witnesses caused by several recent airstrikes during the U.S.-Israel military campaign, is seen on a fishing pier in the port of Qeshm island, Iran, Monday, April 13, 2026. (AP Photo/Asghar Besharati)(ASSOCIATED PRESS)

Reakcije sindikata i međunarodnih organizacija

Sindikati i Međunarodna federacija radnika u transportu prijavljuju stotine zahteva za pomoć, uključujući hitnu isporuku hrane i podršku pomorcima. Kapetan ArunKumar Rajendran i druge pomorske organizacije pozivaju na poštovanje prava pomoraca koji nisu potpisali da plove u ratnoj zoni.

Šira slika i posledice za kadrove

Upozorenja o dugoročnim posledicama uključuju moguće smanjenje interesa za pomorski posao među kvalifikovanim radnicima, u trenutku kada već postoji globalni deficit kvalifikovanih pomoraca. Višestruki krizni događaji poslednjih godina — pandemija COVID-19, rat u Ukrajini i napadi u Crvenom moru — dodatno su opteretili pomorsku industriju.

Izveštavali su: Chan iz Hong Konga; Karmini iz Jakarte. Novinari Associated Press-a Chonchui Ngashangva (New Delhi), Kerstin Sopke (Berlin) i John Leicester (Paris) doprineli su izveštaju.