Rulet na srpskim putevima: Da li strože kazne mogu zaustaviti vožnju u kontra smeru?

U poslednje dve nedelje zabeleženo je pet slučajeva vožnje u kontra smeru na putevima širom Srbije. Jedan od njih, na auto-putu Šabac–Ruma, imao je tragičan ishod: direktan sudar u kome su poginule četiri mlade osobe, dok se 22-godišnji mladić bori za život u Urgentnom centru.

Šta se dogodilo

Prema saopštenju policije, dva slučaja su zabeležena na auto-putu (kod Novog Sada i kod Ljiga), dva na moto-putu (Beograd i Požarevac), i jedan na Bulevaru vojvode Mišića u Beogradu. Protiv učesnika su podnete prekršajne prijave. Još uvek nije jasno da li se radi o slučajnoj grešci, gruboj nepažnji ili o svesnom činu koji bi mogao biti povezan sa izazovima na društvenim mrežama.

Stručni stav

Profesor Saobraćajnog fakulteta Univerziteta u Beogradu, Milan Vujanić, ističe da loša signalizacija ne može biti glavni uzrok ulaska na auto-put u kontra smeru: signalizacija je, po njegovim rečima, jednoznačna i rađena po međunarodnim standardima. Dodaje da se — usled grubog nepoštovanja znakova ili ekstremne nepažnje — greška ipak može dogoditi, ali da to ne može biti opravdanje za loš kvalitet signalizacije.

"Taj koji namerno uđe u kontra smer to radi svesno i njega ničim ne možete sprečiti. Postoje rešenja u svetu za izuzetno rizične lokacije, ali to nije generalno rešenje za svuda", rekao je Vujanić.

Predložene mere

Vujanić predlaže sledeće mere radi sprečavanja ponavljanja ovakvih incidenata:

• Restriktivnije kazne — uključujući trajno oduzimanje vozačke dozvole i vozila za najteže prekršaje, uz zabranu ponovnog polaganja.
• Fizička preventivna sredstva — na iskљučenjima sa auto-puteva plastinčni stubići mogu značajno otežati grešku pri ulasku u kontra smer; ekstremnija rešenja poput šiljaka koriste se samo u izuzetno rizičnim situacijama.
• Preventivne mere i edukacija — jačanje javnih kampanja, ciljana kontrola i brza reakcija saobraćajne policije.

Šta vozači treba da rade ako se susretnu sa vozilom u kontra smeru

Profesor preporučuje razdvajanje učesnika na one koji su greškom ušli u kontra smer i one koji su to uradili namerno (pa čak i sa samoubilačkim namerama). Za slučajne greške savetuje se uskoro delovanje: davanje signala (bljeskanjem), uključivanje svih četiri migavca i smanjenje brzine kako bi pogrešni vozač imao prostora da ispravi grešku. U svakoj takvoj situaciji važno je i što pre obavestiti policiju i pružiti bezbednu distancu.

Zaključak

Incidenti u poslednjih nekoliko nedelja pokazuju da nije dovoljno oslanjati se samo na postojeću signalizaciju — potrebna je kombinacija strožih sankcija, ciljane fizičke preventivne opreme na rizičnim tačkama i snažnije preventivne kampanje. Dok se razmatraju nove mere, ključno je i brzo razjašnjenje motivacije pojedinačnih slučajeva, naročito ako je sumnja da iza njih stoje izazovi sa društvenih mreža.