Rat u regionu Tjesnaca Hormuz je zarobio oko 20.000 pomoraca i oko 1.600 brodova. Projektili, mine i pojačane patrolne aktivnosti parališu promet i pogoršavaju uslove života na brodovima. Cene osnovnih potrepština, posebno vode, drastično su porasle, dok se diplomacija i visoke takse pominju kao rešenje za prolaz nekih brodova. Posledice uključuju ljudsku tragediju, logističke gubitke i mogućnost da međunarodne plovne rute postanu oružje u budućim sukobima.
Zarobljeni na moru: Pomorci iscrpljeni, brodovi blokirani zbog Tjesnaca Hormuz
[Reuters]
More je ponekad mirno, ali za kapetana Hassana Khana i hiljade drugih pomoraca to ne znači sigurnost: njihov brodovi su već mesecima zarobljeni u ili oko Tjesnaca Hormuz, jedne od ključnih svetskih pomorskih ruta.
[BBC]
Šta se dešava
Posle izbijanja rata u regionu krajem februara, Iran je ograničio prolaz kroz Tjesnac Hormuz, a pomorske rute su poremećene zbog projektila, mina i pojačanih patrola. Prema proceni Međunarodne pomorske organizacije (IMO), oko 1.600 brodova i približno 20.000 pomoraca ostali su zaglavljeni na „pogrešnoj“ strani tjesnaca.
Banglar Joyjatra set sail from Bangladesh in late January and is now docked at Port of Sharjah, UAE [Rashedul Hasan]
Život posada
Posade pokušavaju da održe radne rutine, ali strah, hronični stres i nedostatak normalnih pauza utiču na mentalno i fizičko zdravlje. Mnogi pomorci ne silaze na obalu čak i kad je to privremeno dozvoljeno. „Stres je uvek u našim glavama. Svi su jednostavno iscrpljeni — i fizički i mentalno,“ kaže Khan.
Iran retaliated by launching attacks across Gulf countries, including the UAE's Jebel Ali Port, after the US-Israeli strikes [Reuters]
Snabdevanje i cene
Brodovi dobijaju hranu i vodu preko snabdevanja na moru i iz luka u regionu (Dubai, Abu Dhabi, Kuvajt), ali isporuke su nepredvidive i skupe. Na primer, glavni inženjer na brodu Banglar Joyjatra kaže da je cena za oko 180 tona vode skočila sa uobičajenih 1.500–2.000 USD na 11.000 USD. Mnogi se žale i na prevare i naduvane cene prodavaca.
Rashedul Hasan says he has faith in overcoming this "critical moment" with courage [Rashedul Hasan]
Bezbednosni rizici
Posade su svedoci napada, preleta dronova i borbenih aviona, kao i prisustva ratnih brodova i podmornica. IMO je potvrdio najmanje 39 incidenata u kojima je poginulo najmanje 11 pomoraca, a jedan je i nestao. Noćni napadi i blizina eksplozija često onemogućavaju san posadama.
Diplomatija, takse i perspektive
Neki brodovi (prema podacima Kpler-a oko 750 od 28. februara) su ipak prošli kroz tjesnac zahvaljujući direktnim diplomatskim dogovorima s Iranom — ali se pominju i navodne „takse od nekoliko miliona dolara po brodu“. Bangladeš i drugi su razmatrali plaćanje, ali su odustali pod prijetnjom sankcija od strane SAD. Vlasnici brodova trpe velike gubitke, a kompanije razmatraju smanjenje posada i teškoće oko zamene pomoraca čiji ugovori ističu.
Posledice za pomorstvo
Kriza ostavlja trajne posledice: rast troškova transporta, rizik da će plovne putanje postati instrument geopolitike i mogući talas odustajanja od pomorskih karijera među radnicima iz Južne Azije. Mnogi pomorci sada preispituju da li žele da nastave posao nakon isteka ugovora.
„Mislio sam da ću uskoro biti kući, ali i dalje smo zaglavljeni. Svaki dan me porodica pita kada ću se vratiti, a ja nemam odgovor,“ rekao je Sajid Masood, kuvar na tankeru.
Diplomatija i logistika su trenutno najrealističniji putevi za oslobađanje brodova. Međutim, prijetnja sankcijama, visoke takse i bezbednosni rizici otežavaju brzo rešenje.
Dodatni doprinos: Hyojung Kim (BBC News Korean)
Pomozite nam da budemo bolji.
