Modifikovani Boeing 757 „Catfish“ primećen je na Edwards AFB kako nosi novi podkrilni infracrveni senzorski modul namenjen nadogradnji F-22 pod nazivom Raptor 2.0. Catfish (N757A), prvi izgrađeni 757, već decenijama služi kao ključno testno plovilo zbog svoje sposobnosti da replicira senzorsku konfiguraciju Raptora i ugosti timove inženjera. IRST/IRDS moduli pružaju pasivno praćenje infracrvenih emisija, što pomaže u otkrivanju stealth ciljeva i fuziji podataka sa AESA radarima. Zbog ograničenog broja i visokih operativnih troškova F-22, platforme poput Catfisha ostaju važne za dugotrajna i kompleksna testiranja.
„Catfish“ (Boeing 757) Primećen Sa Novim Infracrvenim Senzorskim Modulom Za F-22
Boeing’s 757 Flying Test Bed was recently spotted carrying a stealthy underwing infrared sensor pod under its fuselage.
Boeingov modifikovani 757 poznat kao „Catfish“ — zbog jedinstveno preoblikovane njuške koja imitira profil Raptora — nedavno je primećen kako nosi diskretan infracrveni senzorski modul ispod trupa. Modul je deo paketa unapređenja nazvanog „Raptor 2.0“, a Catfish služi kao ključna letelica za integraciju i testiranje sistema za F-22 još od 1990-ih.
Catfish with the pod under its fuselage seen on approach to Edwards Air Force Base in California.Jerod Harris
Zapažanje i lokacija: Građanin-fotograf Jerod Harris zabeležio je Catfish sa modulom dok je avion sletao na Edwards Air Force Base u Kaliforniji. Avion nosi američku civilnu registraciju N757A i predstavlja prvi izgrađeni primerak Boeinga 757, koji je prvi put poleteo 1982. godine.
Another view of Catfish carrying the stealthy infrared sensor pod.Jerod Harris
Zašto se koristi Catfish? Catfish je duboko modifikovan da bi verno replicirao senzorsku konfiguraciju F-22: ima preoblikovanu njušku koja u sebi sadrži radarsku antenu tipa AN/APG-77 (AESA) i konstrukcijske prilagodbe za testiranje konformalnih antena i sistema elektronskih mera AN/ALR-94. Unutrašnjost je opremljena radnim mestima, dodatnim instrumentima i čak replikom kokpita Raptora, što ga čini pogodnim za dugotrajne testove koje je nepraktično izvoditi na ograničenom broju stvarnih F-22.
Catfish continues on with its approach to Edwards.Jerod Harris
Položaj modula i praktičnost testiranja: Postavljanje infracrvenog modula ispod prednjeg dela trupa daje senzorima široko, nezaštićeno polje gledanja napred, levo, desno i naniže. Pošto je flota F-22 ograničena i skupa za eksploataciju, platforme kao što su Catfish — ali i ranije korišćen Sabreliner — omogućavaju dugo krstarenje na stabilnim profilima leta, sa dovoljno prostora za timove inženjera i opremu za neposredno praćenje i analizu senzora u realnom vremenu.
An F-22 with the stealthy underwing infrared sensor pods and drop tanks seen on a test flight over the Mojave Desert in March 2026.Jarod Hamilton
O sensoru i IRST/IRDS: Modul koji je primećen deo je razvoja sistema za infracrveno pretraživanje i praćenje (IRST) unutar šireg IRDS (Infrared Defensive System) koncepta predviđenog u Raptor 2.0. IRST sistemi detektuju i prate objekte prema njihovim infracrvenim emisijama — korisno za uočavanje stealth platformi koje nastoje da smanje radar cross-section. IRST radi pasivno (ne emituje RF signale), te je otporan na dodatna RF ometanja i može se koristiti za navođenje ili fuziju podataka sa AESA radarima radi preciznijeg praćenja više ciljeva i boljeg situacionog uvida.
Catfish seen flying together with a pair of F-22s near Edwards in 2024.Courtesy photo/Kyle Larson via USAFChase Kohler
Širi kontekst Raptor 2.0: Pored infracrvenih modula, plan nadogradnje obuhvata nove stealth rezervoare za dopunu goriva (drop tanks), poboljšanja stealth osobina, unapređenja radara, elektronskog ratovanja i sposobnosti F-22 da deluju kao vazdušni kontrolori za Collaborative Combat Aircraft (CCA) bespilotne sisteme. Radovi na F-22 deo su napora američkog Vazduhoplovstva da produži životni vek Raptora i integriše ih u buduće koncepte borbenog vazduhoplovstva, uključujući i elemente programa NGAD.
China’s Tu-204C-based ‘Catfish’ testbed jet.Chinese internet via X
Budućnost testnih platformi: Catfish danas ima preko četiri decenije leta i, iako je i dalje izuzetno koristan, Boeing i drugi bi mogli razmatrati nove specijalizovane testne platforme koje bolje odražavaju geometriju i avioniku budućih borbenih aviona. I za F-35 postoji sličan avion-testbed (CATbird). Istovremeno, Kina razvija sopstvenu varijantu na bazi Tu-204C koja služi sličnim namerama u razvoju J-20.
Zaključak: Primećeni podkrilni senzorski modul na Catfishu potvrđuje da testiranja IR senzora za F-22 napreduju i da će se koristiti kombinacija stvarnih aviona i velikih testnih platformi radi ubrzanja i optimizacije razvoja. Posebne zahvalnice idu Jerodu Harrisu za podeljene fotografije.
Kontakt autora: joe@twz.com
Pomozite nam da budemo bolji.
