Dassault Falcon 10X je uspešno obavio svoj prvi test let iz Bordeaux‑Mérignaca (prot. F‑WNXT), trajao je oko 2,5 sata i dostigao 40.000 ft i Mach 0,82. Avion je projektovan za krstarenje Mach 0,85, domet 7.500 nm i kabinsku nadmorsku visinu 3.000 ft pri 41.000 ft. Kabina je najprostranija u klasi (širina ≈2,74 m, visina ≈2,03 m) i može primiti do 19 putnika; pogon obezbeđuju Rolls‑Royce Pearl 10X motori kompatibilni sa SAF.
Dassault Falcon 10X Je Konačno Poleteo — Prvi Test Let Uspešno Završен
Dassault pilots Sébastien Dupont de Dinechin and Fabrice Dougnac put the Falcon 10X's controls to the test on the aircraft's maiden flight. [Credit: Dassault Aviation]
Pet godina nakon najave modela, Dassaultov najambiciozniji poslovni avion, Falcon 10X, uspešno je obavio svoj prvi test let.
Detalji prvog leta
Dva pilota Dassaulta, Sébastien Dupont de Dinechin i Fabrice Dougnac, poletela su u petak sa piste 23 aerodroma Bordeaux‑Mérignac (LFBD). Prototip sa francuskom eksperimentalnom registracijom F‑WNXT proveo je u vazduhu oko dva i po sata. Tokom debija su testirani upravljanje i sistemi na 15.000 stopa, nakon čega su sklopili podvozje i popeli se do 40.000 ft (≈12.192 m), dostižući maksimalnu brzinu od Mach 0,82.
Kretanja i performanse
Model je projektovan za krstarenje brzinom Mach 0,85 i ima projektnu vršnu brzinu oko Mach 0,925. Dassault navodi predviđenu kabinsku nadmorsku visinu od 3.000 ft (≈914 m) pri krstarenju na 41.000 ft (≈12.497 m).
Kabina i domet
Falcon 10X ima deklarisan domet od 7.500 nm (≈13.890 km), što je nešto manje od konkurenata Gulfstream G800 (8.200 nm) i Bombardier Global 8000 (8.000 nm). Dassault ističe da 10X nudi najprostraniju kabinu u poslovnoj avijaciji: širina nešto preko 9 ft (≈2,74 m) i visina 6 ft 8 in (≈2,03 m). Kabina može primiti do 19 putnika raspoređenih u tri ili četiri "živeće zone" — dovoljno prostora za trpezariju, privatne apartmane sa punom veličinom kreveta i opciono ugrađeni tuš. Avion ima 38 velikih prozora, gotovo 50% većih nego na Falconu 8X.
Dassault has designed the Falcon 10X to be one of the world's largest, rangiest business jets. [Credit: Dassault Aviation]
Aerodinamika i pogonski sistem
Da bi ostvario domet sa tako prostranom kabinom, 10X koristi krilo od kompozitnih materijala i poboljšane aerodinamičke elemente na nosu, trupnom fajlingu i repu radi smanjenja otpora. Pogonska grupa čine dva Rolls‑Royce Pearl 10X motora koji razvijaju više od 18.000 lbf (≈80 kN) potiska i upravljaju se sistemom "smart throttle".
Testiranja motora
Rolls‑Royce je započeo probne letove Pearl 10X u 2024. godini na testnoj platformi Boeing 747‑200. Prema kompaniji, kampanja je obuhvatila više od 25 letova i oko 36.000 nm preleta, sa više od 4.000 sati testiranja pre premijernog leta aviona.
Kokpit i avionička oprema
Kokpit NeXus donosi touchscreen displeje, standardni dual FalconEye Enhanced Vision System i Dassaultov treće‑generacijski digitalni sistem upravljanja letom. Digitalni sistem zamenjuje klasičnu komandnu kolonu i volan bočnim štapom; za operacije u SAD zahteva se poštovanje posebnih uslova koje postavlja FAA. Među dodatnim funkcijama su unapređeni HUD, automatski režimi oporavka i izbegavanja terena, kao i "elementi inspirisani borbenim avionima" koji olakšavaju ručno upravljanje u zahtevnim situacijama.
"Svi smo uzbuđeni što vidimo ovaj dan dok ulazimo u novu fazu za 10X," izjavio je Eric Trappier, predsednik i izvršni direktor Dassaulta. "Današnji let je kruna višegodišnjeg rada hiljada naših zaposlenih i partnera."
Drugi prototip se približava završetku proizvodnje, dok treći dobija kompletan enterijer koji će se koristiti za testiranje funkcionalnosti kabine i njenih sistema. Potencijalne rute za 10X navode se kao, na primer, Njujork–Šangaj ili Los Anđeles–Sidnej.
Pomozite nam da budemo bolji.
