Administracija Donalda Trumpa započinje izgradnju V-PAR testnog kompleksa u Mike Monroney Aeronautical Centeru (oko 1.100 akri) uz ulaganje od 8,3 miliona dolara. V-PAR će služiti za testiranje većih električnih i hibridnih letelica, uključujući eVTOL, i obuhvataće zone za poletanje/sletanje, taksi-stazu, punjenje i operativni centar. Projekat je planiran za završetak do leta 2027. i deo je nacionalne strategije Advanced Air Mobility koja predviđa demonstracije uskoro i širu primenu do 2030/2035.
V-PAR u Oklahomi: Nova test-baza za leteće taksije i eVTOL letelice
Trump team is building a base in Oklahoma to test out flying cars
Administracija Donalda Trumpa pokreće izgradnju testnog kompleksa V-PAR u okviru Mike Monroney Aeronautical Centera u Oklahoma Cityju. Kompleks, koji će biti izgrađen na površini od oko 1.100 akri (približno 445 ha), namenjen je ispitivanju naredne generacije naprednih vazdušnih vozila — uključujući električne i hibridne letelice s mogućnošću vertikalnog poletanja i sletanja (eVTOL) — i košta oko 8,3 miliona dolara.
The Trump administration is breaking ground on a facility in Oklahoma that will test advanced air mobility aircraft (Federal Aviation Administration)
Šta će sadržati V-PAR
Prema Federalnoj upravi za vazduhoplovstvo (FAA), Vertical Take-Off and Landing Procedures and Analysis Range (V-PAR) obuhvataće zonu za touchdown i liftoff, taksi-stazu, infrastrukturu za punjenje električnih letelica i posmatračko-operativni centar. Objekat će biti smešten na zapadnoj strani centra, u blizini aerodroma Will Rogers World Airport i postojeće radarske infrastrukture.
The facility, pictured in a rendering, is projected to cost $8.3 million (Federal Aviation Administration)
Svrha i vremenski okvir
FAA navodi da će V-PAR pomoći u proučavanju procedura vertikalnog poletanja i sletanja i u integraciji napredne vazdušne mobilnosti u Nacionalni vazdušni prostor. Zamenik sekretara Steven Bradbury izjavio je da će objekat ojačati mogućnosti za istraživanje, obuku i sigurnu integraciju novih tehnologija.
A Federal Aviation Administration rendering shows powered-lift aircraft landing on a pad. The Department of Transportation aims to get initial operations off the ground by next year (Federal Aviation Administration)
Radovi se planiraju da budu završeni do leta 2027. godine, uz mogućnost daljeg proširenja — dodatnih mesta za sletanje, povećane punjačke infrastrukture, drugog vertipada i staze za kratko poletanje i sletanje.
Department of Transportation map shows areas participating in eVTOL pilot programs across the US, with lead states shown in red (Department of Transportation)
Širi kontekst: Nacionalna strategija i planovi
V-PAR je deo šire nacionalne Advanced Air Mobility strategije Ministarstva saobraćaja SAD, objavljene u decembru, koja postavlja cilj: demonstracije i inicijalne operacije savremenih letelica već naredne godine, uvođenje novih vazdušnih operacija u urbanim i ruralnim sredinama do 2030. i napredne, uključujući potpuno autonomne operacije u zahtevnim uslovima do 2035. Ministarstvo navodi da će urbane operacije pretežno finansirati privatni sektori, uz podsticanje američkog lanca snabdevanja.
NASA concept art shows several advanced air mobility aircraft concepts staged for a medical transport. The agency has been studying how people respond to noise from different types of advanced air mobility aircraft (NASA/Lillian Gipson)
U junu 2025. predsednik je potpisao izvršnu uredbu kojom se zahteva ubrzavanje komercijalizacije dronova i eVTOL tehnologija pod terminom "american drone dominance".
Industrija, pilot-programi i istraživanja
eVTOL letelice, nalik malim helikopterima, mogu prevoziti putnike i teret između lokacija koje su danas teško dostupne; pogon mogu obezbeđivati baterije, hibridni sistemi ili ćelije na vodonik, navodi National Business Aviation Association. U martu je odobreno osam pilot-programa eVTOL širom SAD, uključujući New York, Teksas, Utah, Pensilvaniju, Luizijanu, Floridu, Severnu Karolinu i Novi Meksiko.
NASA učestvuje u vođenju razvoja industrije i proučava javnu percepciju — posebno uticaj buke. Studije VANGARD sprovedene u Los Anđelesu, New Yorku i Dallas–Fort Worthu ukazuju da su ljudi u bučnijim četvrtima skloniji tome da dodatni zvuk više percipiraju ili mu se više protive; analize su još u toku.
Otvorena pitanja
Iako tehnologija obećava brže putovanje, bržu dostavu i bolju podršku hitnim službama, još uvek nisu potpuno poznati efekti širenja ovih operacija na životnu sredinu — uključujući uticaj na ptice selice i ostalu divlju avifaunu, buke i lokalne ekosisteme.
Zaključak: V-PAR predstavlja važan korak u pripremi terena za komercijalnu i sigurnu upotrebu eVTOL i drugih naprednih vazdušnih platformi, ali zahteva dalja ispitivanja uticaja na zajednice i prirodu pre pune integracije u nacionalni vazdušni prostor.
Pomozite nam da budemo bolji.
