Tim Univerziteta Illinois Urbana-Champaign razvio je proces koji hidrotermalnom likvefakcijom i katalitičkom rafinacijom pretvara vlažni otpad hrane u avionsko gorivo koje zadovoljava standarde za samostalnu upotrebu. Proces vraća >90% korisnih kiselina, povraća preko 75% hranljivih materija i generiše vodonik za rafinaciju. Iako laboratorijski rezultati pokazuju potencijal za karbonski-negativan učinak i cenu ~ $3.82/galon uz jeftinu električnu energiju, tehnologija je još u ranoj fazi i slede testovi na motorima.
Otpad Hrane Kao Avionsko Gorivo: Ilinoiski Naučnici Prave Čisto, Samostalno Jet-Gorivo
Photo Credit: iStock
Istraživači sa Univerziteta Illinois Urbana-Champaign razvili su proces koji pretvara vlažni organski otpad u održivo avionsko gorivo koje, prema laboratorijskim rezultatima, ispunjava kriterijume za samostalnu upotrebu — bez mešanja sa fosilnim mlaznim gorivom.
Kako proces funkcioniše
Proces započinje hidrotermalnom likvefakcijom: pod povišenom temperaturom i pritiskom vlažni ostatci hrane pretvaraju se u gustu, naftnu supstancu. Ta supstanca se potom podvrgava katalitičkoj rafinaciji koja je pretvara u frakciju odgovarajuću za avionske motore.
Ključni rezultati i prednosti
Tim je saopštio da je prerađeno gorivo prošlo ključne testove viskoznosti i tačke paljenja, što ukazuje da u principu može da pogoni mlazni motor pri 100% udela. Time se razlikuje od mnogih drugih niskougljeničnih goriva koja se trenutno koriste samo kao aditivi u smešama.
Sporedni proizvodi procesa su dodatno obrađeni: dobijeno je više od 90% korisnih kiselina, vraćeno je preko 75% preostalih hranljivih materija, a proces je proizveo i vodonik potreban za dalju rafinaciju goriva. Ovakav pristup omogućava efikasnu upotrebu sirovine i smanjuje otpad.
Širi značaj i ograničenja
Ovaj koncept istovremeno rešava dva problema: smanjuje emisije metana koje nastaju raspadanjem hrane na deponijama i pruža potencijalno nisko-karbonsko gorivo za avijaciju — sektor koji je teško dekarbonizovati zbog potrebe za energetskom gustinom tečnih goriva. Analiza životnog ciklusa koju su istraživači sproveli ukazuje na mogućnost karbonski-negativnog učinka procesa pod određenim uslovima.
Ipak, istraživači upozoravaju da je rad i dalje u ranoj fazi. Prema prof. Yuanhui Zhang-u, laboratorija trenutno može da proizvede dovoljno goriva za ispitivanja u motorima, a sledeći važan korak su testovi na stvarnim mlaznim motorima i procena skalabilnosti.
Tim takođe procenjuje da bi cenovni učinak mogao značajno da se poboljša ukoliko bi se koristila jeftinija i čista električna energija — u povoljnim uslovima projekcija pada cene do približno $3.82 po galonu. Ako se potvrdi skalabilnost i ekonomska održivost, gradovi bi mogli da preusmere troškove odvoza organskog otpada u novu vrednosnu liniju goriva.
Napomena: Istraživanje je obećavajuće, ali još uvek eksperimentalno. Potrebni su dalje testove u motorima, procene skalabilnosti i analiza ukupnih troškova i emisija pre nego što tehnologija postane komercijalno primenjiva.
Pomozite nam da budemo bolji.
