Sažetak: Video prvog leta X‑59 donosi kadrove iz kokpita, misijskog centra i pratećih aviona tokom poletanja, leta i sletanja. Prvi probni let izveden je 28. oktobra iz Palmdalea, u saradnji NASA‑e i Lockheed Martin Skunk Works. Dalji testovi u Armstrong centru uključiće merenja preko mikrofona i vazdušnih senzora u pustinji Mojave. Ako projekat uspe, mogao bi otvoriti put za komercijalne nadzvučne letove iznad kopna.
Pogled u kokpit: istorijski prvi let NASA‑inog „tihog“ nadzvučnog aviona X‑59
Novi snimak pruža detaljan, iznutran pogled na istorijski prvi let eksperimentalnog aviona X‑59, koji je dizajniran da preleti zvučni prag bez stvaranja uobičajenih sonic booma. Testni let izveden je 28. oktobra sa aerodroma Palmdale u Kaliforniji, na pisti koju koriste i civilni aerodrom i susedni objekat američkih vazdušnih snaga Plant 42.
Snimak kombinuje kadrove iz kokpita, misijskog kontrolnog centra i iz pratećih aviona. Na njemu se vidi kako se izuzetno dugačak nos aviona lagano trese dok X‑59 izlazi iz skloništa i taksira ka pisti pod narandžastim svetlom pustinje Mojave. Video donosi kompletan niz događaja — poletanje, krstarenje i bezbedno sletanje — kao i trenutak kada vodeći test‑pilot Nils Larson izlazi iz kabine da pozdravi tim i posmatrače. Pri kraju snimka pojavljuje se i kratak duhovit trenutak koji osvetljava atmosferu tima.
Ko stoji iza projekta
X‑59 je rezultat saradnje NASA‑e i odeljenja Lockheed Martin Skunk Works u Palmdaleu. Predstavnici Lockheed Martina saopštili su da je prvi let protekao "tačno po planu". Iako je savezna vlada bila delimično zatvorena u trenutku leta, određene kritične aktivnosti dobile su izuzetak kako bi test mogao da se izvede.
"X‑59 je simbol američke dovitljivosti. Američki duh ne poznaje granice. To je deo našeg DNK — želja da idemo dalje, brže, pa čak i tiše nego ikada pre," rekao je vršilac dužnosti upravnika NASA‑e Sean Duffy. "Ovaj projekat može promeniti način na koji javnost putuje."
Šta sledi
Dalji testovi biće obavljeni u Armstrong Flight Research Centeru, takođe u Palmdaleu. Avion će ponovo leteti iznad mreže mikrofona raspoređenih po pustinji Mojave kako bi se precizno izmerile vibracije i akustični otisci; dodatne letelice i instrumenti prateće misije beležiće udarne talase iz vazduha. Cilj je prikupiti dovoljno podataka da se potvrdi da X‑59 značajno umanjuje zvučne udare pri nadzvučnim brzinama.
Zašto je to važno
U SAD su nadzvučni letovi iznad kopna zabranjeni od 1973. godine zbog buke koju stvaraju klasični sonic boomovi. Ako X‑59 dokaže da može da prođe brže od zvuka bez štetnih akustičkih efekata, to bi otvorilo put za komercijalne nadzvučne linije koje lete iznad kopna — što bi skratilo vreme putovanja i moglo biti od koristi i za hitne medicinske transportne operacije, reagovanje pri katastrofama i vojne potrebe.
Podrška za istraživanje novih pravila za nadzvučne letove stizala je i iz Bele kuće, kroz pozive na preispitivanje postojećih ograničenja, dok druge kompanije, poput Boom Supersonic, takođe testiraju prototipe (npr. XB‑1) u nastojanju da komercijalizuju nadzvučna putovanja.
Ovaj video ne samo da dokumentuje tehnički uspeh prve probe, već i daje uvid u rad tima i atmosferu tokom prekretnice koja bi mogla promeniti avijaciju kako je danas poznajemo.
Pomozite nam da budemo bolji.
